重慶12輛車連環追尾 聯動機制閒置致高速大堵車

車禍現場 記者 楊帆 攝

車禍造成內環高速路緩堵 記者 楊帆 攝

　　12輛車內環追尾 高速路內外都堵

　　昨上午內環石馬河段車禍，5個收費站關閉，首次引發城市幹道堵車兩個小時

　　昨上午9時30分左右，內環高速路石馬河長下坡路段12輛車連環相撞，導致內環高速該路段至北環大堵車兩小時，沿線石馬河、北環、人和、東環、五童等收費站緊急關閉，又導致這些收費站外城市幹道也堵車兩個多小時。

　　貨車剎不住

　　12輛車連環撞

　　目擊者曾師傅介紹，車禍發生在上午9時30分左右。

　　當時他運送木材行駛到石馬河岔道附近時，前方開始堵車，隨即剎車聲響個不停。

　　伴隨著連續不斷的剎車聲，一輛滿載糧食的大貨車突然從後方衝了上來，超過曾師傅的貨車。曾師傅説，看到前方擁堵，大家都在踩剎車，這輛車卻在飛快超車，他覺得奇怪，隨後聽到駕駛員喊“剎不住了”，才恍然大悟。

　　“砰、砰、砰……”一連串聲響過後，大貨車終於停了下來。

　　曾師傅看到，這輛大貨車追尾前面一輛大貨車後，撞了右側護欄，反彈回來又衝向左側中央隔離帶，導致兩輛大貨車前面的9輛小車連環追尾，最前方的捷達車又撞上前方的油罐車，前後共涉及12輛車。

　　解救受困者

　　救援車逆行施救

　　事發後，內環高速石馬河下行路段立即大堵車，高速路執法人員跑步趕到現場。執法人員告訴記者，經勘查，12輛受損車中，4輛損毀嚴重，肇事車駕駛室損毀嚴重，駕駛員雙腿骨折受困。

　　因大堵車，上午10時左右，江北石馬河消防中隊消防車不得不從石馬河上道後，逆行開到事發現場施救。其他諸如拖車、急救車等救援車輛也逆行趕來。

　　經過30多分鐘救援，肇事車駕駛員脫困，被送往附近醫院治療。

　　收費站封道

　　高速內外大堵車

　　執法人員介紹，事發後石馬河路段堵車長達三四公里，高速路執法支隊立即啟動應急預案，實行臨時交通管制，沿線石馬河、北環、人和、東環、五童等收費站入口關閉，同時在北環進行交通分流。

　　受交通管制影響，在五童路收費站，記者看到緩行車輛一度排到魯能新城麥當勞店附近。在人和、北環收費站，收費站外也排著長長的車龍。交警部門有關人士稱，這是環線高速路車禍首次引發城市幹道大堵車。

　　因為事前不知道五童路收費站關閉，駕駛員劉先生從魯能新城麥當勞店一路緩堵到收費站處才發現，緩行原因並不是在放行，而是大家通過收費站前一個小缺口在掉頭。

　　對此，劉先生質疑道：“既然是交通管制，為何一路沒有提醒，也沒有執法人員進行疏導，害得我耽擱了近1個小時。如果去乘飛機或辦其他急事，後果可想而知。”

　　上午11時左右，部分追尾車輛開始自動撤離現場，拖車、吊車清理幾輛受損嚴重的車輛。11時30分左右，現場清理完畢，內環受堵路段交通緩慢恢復。中午12時許，沿線收費站陸續解除臨時交通管制。

　　肇事車超載

　　致制動效能衰減

　　執法人員介紹，據初步調查，肇事大貨車剎車並沒有完全失靈，而是該車涉嫌超限超重導致制動效能衰減。

　　執法人員解釋，超載導致剎車效果不佳，需要更長距離才能將車停穩，加之在緊急情況下駕駛員操作不當，最終導致事故發生。事發時前方緩堵，車輛之間相隔很近，被衝撞之後形成多米諾骨牌效應，導致連環相撞。

　　內環石馬河段

　　黑色記憶

　　內環高速石馬河段長下坡到底發生過多少起事故？截至昨日，並沒有一個官方的準確數據，高速路執法人員只是告訴記者“數不勝數”。以下僅是見諸媒體的幾起重大事故：

　　2009年6月23日

　　14車連環撞，3人受傷被困，堵車兩小時。

　　2009年2月10日

　　先後發生3起車禍，其中1起致7車相撞3人死亡。

　　2008年12月24日

　　7車相撞。

　　2008年7月14日

　　20分鐘內發生3起車禍，8車相撞，1人輕傷。

　　2005年12月21日

　　發生3起連環追尾，7人受傷，1萬多輛車受堵4個多小時。