“速度”改變生活——從三組數據看中國鐵路60年變化

　　最高時速350公里的京津城際鐵路試驗列車行駛在永樂站（資料照片）。新華社發（原瑞倫攝）

　　新華網北京８月１６日電（記者齊中熙、尹乃瀟）７月底，由中鐵十七局承建的京滬高鐵北京特大橋正在緊張架梁。京滬高鐵這條世界上線路最長、標準最高的高速鐵路投入運營後，從北京到上海只要４個小時。

　　新中國成立６０年來，我國鐵路建設實現驚人跨越。從三組數據可以看出，中國鐵路建設顯著改變著百姓生活。

　　從２．２萬公里到８萬公里，鐵路里程躍居世界第二

　　新中國成立之初，全國僅有２．２萬公里鐵路，里程少，標準低，且近一半處於癱瘓狀態。在修復舊中國鐵路的基礎上，我國以溝通西南、西北為重點，修建了大量線路和鐵路樞紐。

　　“改革開放以來，我國鐵路建設更是突飛猛進，路網規模和質量顯著提升。目前，鐵路總里程達到８萬公里，躍居世界第二。”鐵道部副部長王志國説。到２０２０年鐵路營業里程將增加到１２萬公里以上。

　　“目前，我國鐵路客運專線在建規模已達１萬多公里。到２０１２年，我國將有１．３萬公里客運專線及城際鐵路投入運營，基本建成以‘四縱四橫’為骨架的全國快速客運網。”鐵道部發展計劃司司長楊忠民説。鐵路變長，延伸到更多的角落，大大方便了居民的出行。

　　從時速４３公里到３５０公里，列車實現“陸地飛行”

　　新中國成立初期，鐵路旅行平均時速只有４３公里。２００８年８月１日，時速３５０公里的京津城際鐵路開通運營，這條世界上運營速度最快的鐵路從北京到天津不到半個小時。