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CCTV.com消息(新聞30分)：其實，學生無車上學，黑車屢禁不絕，這樣的難題在遼寧的鐵嶺市也曾經有過，而現在，鐵嶺成立了專門的校車管理辦公室，近500輛規範的校車解決了近兩萬名學生上下學的問題。
下午兩點多，記者來到鐵嶺市西豐縣郜家店小學，校車已經早早的等候在學校操場上。下課鈴聲響起，4年級的董文暢正準備乘校車回家，她的家離學校有近10公里。
董文暢：以前坐三輪車回家，特別冷，凍的直哆嗦。現在好了，暖和，到學校還快。
在西風縣，最冷的時候白天的最高溫度僅為零下20度。從車窗往外看去，蜿蜒的山路崎嶇不平，不難想象學生們乘坐三輪車上學是怎樣的情形。大概半個小時後，小文暢準時回到了家。
家長：以前吧，老擔心了，出門瞅咋還不回來，現在好了，上下車有個點，車上還有老師，塌實了。
現在，在鐵嶺市有19000多名學生都乘坐這樣的校車回家。而這在兩年前是不可想象的，當時鐵嶺市1000多輛學生通勤車中，只有19%符合安全技術標準，接學生的全是一些小三輪和當地稱為蛤蟆車的車輛，一輛車上坐著十幾個孩子。
交警：這樣的車輛是不合規範的，交警來説要查處，但是查了之後，孩子沒車上學，孩子怎麼辦，我們覺得很為難。
面對這樣的現狀，交管部門意識到單靠整治黑車並不能治本，情況很快被反映到了當地政府。鐵嶺市的經濟發展情況在遼寧省來説並不算太好，單單依靠各級政府財政投入或者某個部門投入來解決校車問題並不現實。於是，在鐵嶺市政府的&&下，專門成立校車管理辦公室進行管理，各地因地致宜，車主承包區域或線路，由車主或獨資或與政府合資購車，各地統一校車標誌，統一車輛和駕駛人的核定標準。有了車，那麼如何維持車輛的正常運營呢？
西豐縣副縣長：校車是按照營運車輛收取各種費用，但是由於考慮到不能增加農民負擔，學生的收費不能超過2元，這是正常的營運線路的1/3到1/4來收取的，那樣收費高，收入低就是一個矛盾了。
隨後，當地政府&&，教育、交通、公安交警、工商、稅務、物價、保險等部門聯合出臺了一系列措施，其中由市縣兩級收費部門的收費全免，養路費、保險等則根據一定比例給予適當的減免。這樣下來，以19座車為例，一年可以免交的費用達到14000多元，佔應交費用總數的72%。
遼寧省鐵嶺市副市長：谷鳳傑：車主沒交不等於地方財政沒交，這些減免的費用在財政上實行列收列支，由財政轉移支付來解決。
記者了解到，目前我國還沒有專門對校車的性質進行嚴格劃定的法律法規，鐵嶺市對校車實施的各項優惠政策只能以營運車輛為標準。
縣長：我們是有壓力的，現在給車主的一些優惠政策實際上是違背國家的一些法規的，可是怎麼辦，孩子不能不上學，車主要掙錢他才可能幹。
責編：張蘭
