[視頻][渤海海域]40%海面被海冰覆蓋 30年最嚴重

    央視網綜合消息：受連續低溫寒潮天氣影響，中國渤海、黃海海域遭遇近３０年來最嚴重的海冰冰情，嚴重影響附近海域的生産生活。沿岸各港口全力應對冰情帶來的不利影響，確保電煤、燃料油等重要物資運輸。 

    據新華網報道，國家海洋局海洋預報減災司司長林山青１５日在山東萊州調查海冰災情時介紹，目前約４０％渤海海面已結冰。

    國家海洋局北海分局１４日下午連續第３天發佈海冰警告。預計未來一週遼東灣、渤海灣、萊州灣、黃海北部、膠州灣北部仍將有較為嚴重的冰情，平整冰厚一般為１５－２５厘米，最厚３０－４５厘米。

    記者１５日下午在山東濰坊附近海域看到，海面上大片的冰層，在陽光下反射出耀眼的白色。在封凍比較嚴重的海面，海冰如厚厚的積雪一般，呈現出海浪一樣的高低不平的形狀。在濰坊港，港口海冰外緣線離岸２０多公里，一艘拖輪不停地在港口附近冰面轉圈航行，保證港口冰面不會完全凍結。

    濰坊森達美港有限公司副總經理劉廷恒告訴記者，１月３日以來，港口出現海冰，有１００多艘貨輪未能按原計劃靠岸，貨物主要包括煤炭、燃料油和鹽等，貨物總噸位在３５萬噸左右，港口損失５０多萬元。同時，海冰對企業貨物進出口産生影響。

    本月１２日，一艘寧波籍載有燃料油的貨船在靠泊濰坊港時，因噸位較小，被海冰困住。濰坊港立即租賃一條５０００馬力的破冰船前往事發地破冰，在濰坊港和海事部門拖輪的幫助下，受困貨輪于１４日２０時順利靠岸。記者１５日下午到達濰坊港碼頭，看到這艘貨輪正在卸貨。

    地處山東省北部黃河三角洲地區的東營港，最近格外關注為勝利油田服務的補給船和採油船。據港口運營部部長李海濱介紹，目前港內出現浮冰，對１０００噸以上的大型船影響不大，但對為海上油田服務的小噸位船有影響。目前７０多條勝利油田海上油田補給船都無法出航。還有七八條海上採油船都已拋錨，不能靠近油井。

    東營港經濟開發區海事處執法大隊隊長王福勝説，外港有流冰，對船舶的航行威脅很大，對船體的撞擊力比較大。因此船舶進出港口時必須限制航速在３節－５節。目前１條破冰船正在待命，有險情隨時出發。

    西擁渤海、東臨黃海的遼寧省，是中國最北端的沿海省份，擁有大連、營口、丹東、錦州、葫蘆島等多個優良港口。在港航管理部門和港口企業的努力下，錦州港、葫蘆島港、丹東港生産作業目前未受太多影響，大型船隻能夠正常進出。

    在“北煤南下”的重要通道錦州港，港務部門全力保證電煤運輸，出港的電煤均採用萬噸級以上船隻運輸，儘量把海冰冰情的影響降到最小。

    針對冰情，大連市港口與口岸局緊急安排破冰船除冰，保障船舶進出港安全；同時根據潮水漲落的週期，調整了航班通行時間和次序，在潮水上漲時出港，目前碼頭運輸已恢復正常。

    營口鲅魚圈港區冰情也較為嚴重。由於冰層厚達１０－１５厘米，海冰距岸４０多海裏，船舶必須慢速行駛，進出港時間較長。目前，營口市交通局和營口港務集團，禁止千噸以下的小噸位船舶進港作業，同時每天組織２艘破冰船按時破冰，免費使用拖輪將船舶拖至泊位。

    罕見的寒潮大雪天氣不僅帶來罕見冰情，也造成電煤需求量激增，各地電煤頻頻告急。作為中國北煤南運主樞紐港的秦皇島港，正全力以赴解南方電廠燃“煤”之急。

    據秦皇島港股份有限公司總經理崔忠健介紹，１月初秦皇島地區遭遇到有氣象記錄的５６年來最低氣溫，給秦皇島港口煤炭運輸生産帶來了嚴峻考驗。秦皇島港五大煤炭港務公司安排了上千名勞務工人晝夜值班，有效減少了船舶在港停時。

    通過連日的不懈努力，秦皇島港錨地煤炭船舶已由１月３日的２０５艘降到了目前的１００余艘。１月份以來至１５日６時，秦皇島港共運送電煤７７５．８萬噸，日均卸車７３２５車，達到較高的港口煤炭裝卸水平。

    崔忠健説，為確保北煤南運大通道的暢通無阻，目前秦皇島港已制定搶運電煤量化指標，全港每晝夜保證裝船６２萬噸。如果近期不再出現極端惡劣天氣，南方電廠燃“煤”之急有望得到較快緩解。

    為確保中國“電煤南運”海上大通道的暢通，河北海警支隊還在秦皇島附近海域開展了“電煤南運”專項護航行動。

    在天津，海事和港務部門已出動１０艘拖輪進行破冰，幫助１９５０艘次貨船進出港。為保障船舶進出安全，天津港從１月３日開始啟動緊急破冰預案，２４小時不間斷地進行破冰作業。

    針對渤海和天津港航道冰情，天津海事部門密切關注轄區水域海冰的發展動態、強度和影響範圍，及時通過高頻電話發佈實時冰況信息，同時採取科學的船舶交通組織機制，以“大船帶小船、大吃水船帶小吃水船、合理控制船速”的原則安排船舶進出港順序。

責編：劉一