蘭新鐵路第二雙線今日在烏魯木齊開工

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蘭新鐵路第二雙線示意圖

　　人民網北京11月4日電 (記者嚴冰)今天上午11時，蘭新鐵路第二雙線建設動員大會在新疆烏魯木齊市新建蘭新鐵路第二雙線二宮火車站站址隆重舉行，大會宣佈蘭新鐵路第二雙線開工建設。

　　鐵道部今天還透露，蘭新鐵路第二雙線自蘭州西站引出，經青海省西寧、甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關、新疆維吾爾自治區哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，線路橫跨新疆、甘肅、青海三省區，全長1776公里，共設31個車站。其中甘肅境內795公里，青海境內268公里，新疆境內713公里。線路為Ⅰ級雙線，設計時速為200公里/小時，蘭州至西寧段和哈密至烏魯木齊段線下預留提速為250公里/小時。項目投資估算總額1435億元，建設工期5年。屆時，北京至烏魯木齊將由現在的40小時縮短為12小時左右,列車可實現夕發朝至。

　　蘭新鐵路第二雙線是《中長期鐵路網規劃》的重點項目，建設這條鐵路，將在新疆、甘肅、寧夏三省區之間形成一條新的大能力快速鐵路運輸通道，大幅提高蘭新鐵路的運輸能力和服務質量，有利於增進西部地區對內對外經濟交流和人員往來，加快沿線工業化、城鎮化進程，促進扶貧開發、新農村建設和民族地區的繁榮穩定;有利於優化國家煤炭開放佈局，加快新疆煤炭資源開發和外運，確保國家能源安全;有利於為三省區經濟社會更好、更快、更大發展提供可靠的運力保障。

　　新建蘭新鐵路第二線是2009年西部大開發計劃新開工18項重點工程之一，這條鐵路建成後，將與既有的蘭新鐵路以及隴海、蘭渝、包蘭、太中銀等鐵路緊密銜接，形成輻射範圍更廣、服務人口更多的西部鐵路運輸網絡，深入推進西部大開發，進一步增強西北與華北、華東和西南地區的聯絡，對進一步提升亞歐大陸橋鐵路通道的運輸能力和質量，擴大國際交流合作、構築我國向西部開放新格局，更好促進西部經濟社會發展，具有十分重要的意義。

　　根據我國《綜合交通網中長期發展規劃》，到2020年，新疆路網結構將從目前的單一點線狀況，形成向東4條出疆通道(蘭新線、哈臨線、青新線、新藏線)，向西4條出境通道(蘭新線西段、精伊霍鐵路、中吉鐵路、中巴鐵路)，區內4個環線(環塔裏木盆地、準格爾盆地、天山北坡、吐魯番盆地)的新疆鐵路主要幹線網。按照現有的鐵路規劃，新疆新建鐵路8700公里，到2015年將有可能達到12000公里，佔到全國路網的1/10。

　　目前，新疆鐵路在建項目共計11項。即：精伊霍鐵路、烏西至精河增建二線、南疆鐵路吐魯番至庫爾勒增建二線、南疆線庫爾勒至野雲溝增建二線、南疆線野雲溝至輪臺增建二線、奎屯至北屯鐵路、烏準鐵路小黃山至五彩灣、烏準鐵路五彩灣至將軍廟段、喀什至和田鐵路、蘭新鐵路嘉峪關至阿拉山口電氣化改造工程、庫車西至俄霍布拉克支線鐵路。截至日前，2009年新疆開工建設的鐵路已達6條，新建鐵路里程將達到6779公里。

　　這些鐵路工程建成後，將進一步完善新疆地區的鐵路網結構，提升路網質量，擴充運輸能力，對於新疆加快完善基礎設施網絡，培育壯大特色優勢産業，增強自我發展和可持續發展能力，打造我國向西開放的橋頭堡和樞紐站，對加快新疆邊貿發展，擴大我國與中亞和歐洲的貿易往來，改善沿線地區投資環境並促進沿線地方經濟的發展，增進地區民族團結，鞏固國防，提高運輸能力和服務質量，降低運輸成本，發揮第二條亞歐大陸橋通道的整體效應，提高我國資源的保障能力，將大大縮短西北地區與中東部和西南地區的時空距離，為旅客出行提供快捷、便捷、舒適的條件。同時，也將大幅提高陸橋通道運輸能力和運輸質量，進一步鞏固我國在國際陸路運輸中的重要地位，加快南疆地區脫貧致富，促進我國東西部地區優勢互補，實現全面建設小康社會的目標，促進新疆經濟社會又好又快發展具有極其重要的現實意義和深遠的歷史意義。

責編：王鑫