中俄有望打通鐵路管道油輪三條石油大動脈

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　　經過10天跋涉，一趟運載了4300余噸原油的專列于10月22日從俄羅斯東西伯利亞的安加爾斯克，抵達了遠東港口城市納霍德卡。

　　由於距納霍德卡僅半小時車程的科濟米諾灣已基本建成石油出口基地，因此，上述事件無疑有助於俄方拓展亞太地區的能源市場。而對中國而言，這意味著與俄羅斯之間有望再開闢一條海上石油運輸通道，兩國之間的能源合作未來將以鐵路、管道、油輪“三頭並進”。

　　中俄能源合作日益拓展

　　俄羅斯石油管道運輸公司公關部主任伊戈爾傑明對中國證券報記者説，鐵路運送的原油在抵達納霍德卡後，將通過地下管道轉運至東西伯利亞-太平洋石油管道終點科濟米諾灣，並以海運方式出口。

　　在科濟米諾灣的石油出口基地，記者看到，這裡已建有7個大型儲油罐，每個容量為5萬噸。此外，原油碼頭也已竣工，今年底將開始接納噸位在8-15萬噸之間的油輪。

　　傑明表示，由於海運出口的俄羅斯原油主要面向亞太地區客戶，因此，能源需求旺盛的中方也將是俄方的目標客戶。

　　目前，俄羅斯主要通過鐵路經滿洲裏對華運送石油。而兩國業已啟動的中俄石油管道項目，也為雙方的合作增添了一條運輸方式更為便捷的能源大動脈。

　　傑明表示，東西伯利亞-太平洋石油管道中國支線的修建工作進展順利。其中，俄羅斯阿穆爾州斯科沃羅季諾市至俄中邊境的管道長度為60余公里，截至目前已鋪設完畢約50公里。據他介紹，俄中兩國邊境阿穆爾河(黑龍江)穿越工程，以及該管道在中國境內的修建工作由中方承擔。其中，俄方設計了穿越工程方案，並對中方施工人員進行了培訓，以便他們能夠熟練操作先進的管道焊接設備。他表示，自己對中方按期、合格完工的能力“毫不懷疑”。

　　中俄談判合建煉油廠

　　從1994年有意向到1999年談判啟動，直至2008年10月28日中俄總理第十三次定期會晤期間簽署協議，東西伯利亞-太平洋石油管道中國支線項目可謂飽受波折。期間，各大媒體一度熱炒有關中方提出的安大線(安加爾斯克至大慶)方案與日方提出的安納線(安加爾斯克至納霍德卡)方案之間的相互激烈競爭。

　　傑明對《中國證券報》記者説，中方“是很好的夥伴”，直到最後一刻都表現出了可靠性。同時，他也坦承中方是“厲害的談判對手”，有關管道建設的談判“非常艱苦”。

　　中俄合作開發的這條石油管道總長超過1000公里，已於今年4月開工建設，計劃明年10月竣工通油。項目建成後，俄方將在20年內每年通過此管道向中國輸出1500萬噸原油。

　　傑明説，俄方未來能夠保障對華穩定供油。他還表示，位於俄羅斯東西伯利亞北部的大型油田——萬科爾油田未來將成為俄對華管道輸油的重要油源。值得一提的是，萬科爾油田投産日期從原定的2008年底推遲至今年8月。據俄羅斯石油公司介紹，經過大規模地質勘探，該油田儲量由1.25億噸增至5.15億噸，公司為此需調整工作計劃。萬科爾油田今年的原油開採量預計為300萬噸，明年將不低於1100萬噸。

　　此外，傑明説，俄中雙方正醞釀在納霍德卡修建大規模煉油廠，産品除滿足俄方國內需求外，還將出口。據俄羅斯《生意人報》報道，該項目合作雙方分別是俄羅斯石油公司和中石化，煉油廠設計能力為2000萬噸。

　　中石化消息人士也透露説，有關中俄合作在納霍德卡修建煉油廠的談判“早就開始，而且還在進行”。這位消息人士説，談判過程中，“俄方表現得很主動”，主要看重的是中方建設煉油廠的技術，以及對於石油産品的巨大需求。(本報記者趙嘉麟)

責編：張仁和