開國上將呂正操遺體告別式今日在八寶山舉行

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　　呂正操（1905～2009），字必之，遼寧海城人。中國人民解放軍陸軍上將，新中國第二任鐵道部部長。

　　早年在繅絲廠當學徒。1934年1月參加革命工作，畢業于東北講武堂第五期。1937年5月加入中國共産黨。

　　中華人民共和國成立後，1949年10月至1965年1月任鐵道部副部長，1965年1月至“文化大革命”初期任鐵道部部長。

　　1983年6月當選為政協第六屆全國委員會副主席。第一屆、二屆、三屆國防委員會委員。1988年7月被授予中國人民解放軍一級紅星功勳榮譽章。>>>詳細

　　“我一輩子，就是打日本，管鐵路，打網球3件事。”回顧百年的傳奇人生，將軍只用了這樣輕描淡寫的幾個字。其實，這位老人一個多世紀的生活中蘊藏著無數傳奇——[詳細]

　　從呂正操鄉音不改的談話，不難知他是東北人。1905年1月4日，呂正操出生在遼寧省海城縣唐王山後村，當時正值日俄戰爭，母親生他的時候，把他藏到隱蔽地方。少年時代，呂正操就目睹日本侵略者對家鄉人民的壓榨和殺害的情景。

　　在晚年，呂正操回憶説：“我和張學良是同鄉，他也是遼寧海城人，對我特別關照。”呂正操在張學良的衛隊當上士期間，張學良推薦他于1923年冬考取東北講武堂第5期。從講武堂畢業後，呂正操在張學良身邊工作了一段時間。

　　1942年，冀中軍區領導機關幹部慶祝元旦，同時為3對新人祝賀新婚之禧，其中一對就是呂正操和劉沙。劉沙後來回憶説：“就在日本鬼子加緊掃蕩的關頭，軍區機關一片歡騰，分享3對革命伴侶新婚的歡樂!”

　　1990年9月23日，國際網球聯合會主席夏特聖埃，在北京人民大會堂將國際網聯最高榮譽獎章，授予一位85歲的中國老人。他就是時任中國網球協會主席的呂正操。呂正操打網球的歷史可以上溯到上個世紀20年代。

　　戰績：脫離國民黨軍 帶領冀中人民打地道戰

　　1937年，呂正操在兵家大忌之地創建了華北平原第一個抗日根據地，首任冀中軍區司令員。他是地雷戰、地道戰、平原遊擊隊、敵後武工隊、回民支隊的指揮者和領導者，併發動10余萬人馬參加百團大戰，被毛澤東譽為“堅持平原遊擊戰的模範”。 [詳細]

　　1937年7月7日，盧溝橋事變，華北戰場一片頹勢，呂正操任團長的六九一團隨國民黨五十三軍南撤。此時，已加入中國共産黨的呂正操接到共産黨北方局指示：留在敵後，找地方黨開展抗日遊擊戰。 據呂正操回憶：“從8月20日至9月20日，冀中區平毀公路、鐵路500多公里，炸毀鐵橋、木橋20座，收電線13000多公斤，斃傷日偽軍1300多名。我軍傷亡400多名。”實現了阻擊敵人增援的首要目的。

　　戰爭是瞬息萬變、你死我活的競鬥，兩軍對壘如若沒有十分把握，也得有八九分勝算才能一搏，否則後果不堪設想。不過智勇雙全的將領，在敵強我弱的情況下也能險中取勝。被中央軍委譽為“平原遊擊戰堅持村落防禦戰的範例”的掌史之戰，是呂正操直接指揮的。 呂正操指揮冀中軍民以多種戰術與岡村寧次週旋較量：有時對敵人猛然襲擊，使之束手無策；有時避敵銳氣蓄盈待竭，使之入我彀中。並在遊擊戰、運動戰的原則下，衍生出地雷戰、地道戰、開門戰、麻雀戰、交通戰等等，打得出神入化。

　　事業：開國上將投身鐵道建設

　　解放戰爭中，呂正操以“鐵道司令”著稱，這為他以後擔任鐵道部部長打下了堅實的基礎。新中國成立後，呂正操任中華人民共和國鐵道部副部長。1950年10月，呂正操兼任抗美援朝軍事運輸司令員，組織鐵路運輸部門成立了志願援朝大隊。 [詳細]

　　呂正操的鐵路情緣

　　呂正操在東北時，對比了當時日本機車的輪乘制和蘇聯機車的包乘制，發現在當時條件下，包乘制比輪乘制優越得多。呂正操便以此為參考，寫了一篇《論乘務負責制》，發表在《東北日報》上。

　　1949年3月，呂正操參加西柏坡召開七屆二中全會，毛澤東見他第一句話就是：“你寫的《論乘務負責制》這篇文章，不錯呀!我們就是要學會搞建設。”呂正操説：“我講的有不少是外行話。”毛主席微笑著説：“外行可以變成內行嘛!”

　　從此，這位開國上將便與新中國的鐵路建設結下了不解之緣。

　　解放戰爭中以“鐵道司令”著稱

　　領導東北鐵路總局開展“死機復活”和“死車復活”活動。遼沈戰役前，東北解放區通車線路里程9818公里，修復機車885台。

　　1949年任軍委鐵道部副部長

　　在東北分管鐵路運輸，決定了呂正操後半生和平建設時期的工作。知人善任的毛澤東讓呂正操以將軍的身份管起鐵路來。

　　抗美援朝時期任軍事運輸司令員

　　指揮搶修部隊創造一系列特殊搶修方法和應急措施，使鐵路始終處於隨炸隨修、此斷彼通的狀況，在有限通車時間內發揮很高的運輸效率。

　　抗美援朝後代行鐵道部部長職務

　　確定了“以運煤為綱，大力支援農業，保證重點，全面安排”的運輸工作方針和“土洋並舉，大中小結合，固本簡末，強幹弱支”的基建方針。

　　1965年起任鐵道部部長

　　毛澤東提出“成昆路要快修”等要求。中央決定呂正操負責成昆、川黔、貴昆三條鐵路工程，任副總指揮、工地指揮部司令員兼政治委員。

　　1975年任鐵道兵政委

　　鐵道兵屬軍隊編制，呂正操無論在鐵道部還是在鐵道兵工作都沒離開鐵路工作。1995年，90高齡的呂正操還來建設中的京九鐵路工地視察。

　　重要貢獻：西南三線鐵路

　　成昆線等西南三線鐵道工程是一件極為艱巨的工程。成昆線有“世界地質博物館”之稱。呂正操動員鐵道部工程局和鐵道兵三十萬人參加大會戰。

　　七級以上地震區，坡度四、五十度的深溝，十級大風勁吹的山谷，而築路工人所面對的還遠遠不止這些。

　　西方傳媒稱，成昆鐵路是中國在經濟戰線上所進行的兩萬五千里長征。

　　然而，就是在這些艱難困苦面前，30萬築路大軍以異乎尋常的勇氣和決心，使成昆鐵路于1970年7月1日正式建成通車。此前，川黔線于1965年10月1日通車，貴昆線于1966年10月1日通車。西南三線鐵路的建成，對於西南經濟的發展具有深遠的意義。