京地鐵4號線提前半小時迎客 南來客多北往客少

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28日，地鐵4號線全線開通試運行。 （記者 方非攝）

　　西單站開通瞬時約500人次，國家圖書館站午時12時已有乘客在站外徘徊……由於4號線部分站點站外等候乘客較多，昨日（28日）14時30分，該線24個站出入口同時開啟，提前半小時開始載客試運營。

　　更讓乘客振奮的是，市交通委表示，4號線在建設過程中已經預留了足夠的南延、北延條件。隨著地鐵網絡化建設的逐漸完善，明年底大興線完工後，有望與4號線貫通運營；如果條件具備，4號線還將繼續向北延伸，帶動海淀山後地區的經濟發展。

　　4號線開通36列車齊發

　　14時20分，4號線司機馬曉敬整了整禮帽，深呼吸一口氣，登上停靠在國家圖書館站的列車。已坐在司機位置上的熊艷斌一邊與她擊掌鼓勁兒，一邊説：“練了這麼久，就等這一天了。”

　　10分鐘後，兩位司機按下啟動列車的按鈕，提前半小時啟動了首班車。與此同時，4號線24個站臺雙向還有35部車發出。

　　隨後，4號線列車載客率節節攀升。截至昨晚8時，超過20萬乘客搭乘新線。“4號線順利應對了首個晚高峰考驗。”京港地鐵相關負責人介紹，17時至20時，超過13萬人次搭乘新線。24座車站中，中關村、西單、動物園客流量位居榜首。

　　南來客多北往客少

　　4號線開通伊始，記者沿線試乘時發現，南來客多而北往車廂相對較空。由於最短髮車間隔僅為3分鐘，因此各站候車乘客秩序井然。從北京南站一路往北，列車行駛到西單站後，平穩的客流首次“猛增”。

　　“客流大多是來自1號線換乘的乘客，瞬時量差不多有500人。”西單站站區負責人介紹，除了換乘標識到位外，站內部分工作人員還配發了擴音器，隨時引導客流進出。

　　除了站內熱鬧，記者在4號線部分出入口外發現一則“填空式”雙語通告，其中具體年月日、事情內容等均為空白。一位工作人員介紹：“遇到突發情況，工作人員會快速填寫通告，避免乘客誤入或錯過站內臨時廣播。”

　　換乘通道添“迎賓員”

　　“站了5分鐘，不少於20位乘客詢問何時可以搭乘4號線。”昨日中午12時，地鐵2號線宣武門站一位工作人員介紹，近日，乘客對4號線的關注度逐漸升溫，大家都盼著早日“嘗鮮”。其實不僅這站，從昨日中午時分，4號線沿途各站門口就陸續有乘客排隊等候進站。

　　面對熱情的乘客，各站應對有序，尤其是宣武門、西直門、西單和海淀黃莊4個“壓力”最大的換乘站都亮出“絕招”疏導客流。宣武門站10名“迎賓員”列隊在換乘通道口，引導客流；海淀黃莊站車站助理分列屏蔽門兩側，從“源頭”引領乘客換乘；西直門站首先開啟單側雙向換乘通道，摸索客流變化；西單站將2台寬閘機設置為雙向通過模式，方便攜帶大件物品的乘客及殘疾人快速通行。（記者 劉冕）

責編：汪蛟龍