專題:海峽兩岸
主持人：歡迎您繼續關注《海峽兩岸》，近日作為民營企業的台灣高鐵公司，由台灣當局全面接管一事在島內引發了廣泛的關注。對於高鐵董事長殷琪的辭職，更是眾説紛紜。那麼殷琪為什麼辭職，高鐵為什麼被台灣當局接管？今天就這些話題，我們通過衛星連線的方式，邀請台灣的兩位嘉賓共同來介紹和分析。一位是台灣的時事評論員汪用和小姐，一位是中國文化大學的教授江岷欽先生。歡迎二位。
汪用和：李紅好，觀眾朋友們大家好。
江岷欽：主持人好，觀眾朋友大家好。
主持人：好的，首先我們通過一段背景資料了解一下相關的情況。
高鐵小片：
連日來，台灣高速鐵路公司董事長換人一事，引發台灣各界的高度關注。
20日，台灣當局行政機構負責人吳敦義證實，台灣高速鐵路公司董事長殷琪即將辭職。
台灣當局行政機構負責人 吳敦義：既然殷琪董事長她有意辭職，那就要看董事會會不會同意。
據台灣媒體報道，台灣高速鐵路從2006年10月31日通車以來，累計虧損高達4000多億元新台幣，面臨破産的危機。台灣當局行政機構副主管朱立倫22日表示，當局會幫助高鐵收拾虧損嚴重的爛攤子。
台灣當局行政機構副主管 朱立倫：希望高鐵能夠繼續開，讓大家能夠便利來乘坐。
台灣高速鐵路，是連結台北與高雄兩市之間的高速鐵路系統，全長345公里。從1998年起開始動工興建，興建的最初採取的是當局零投資，由民間出資的BOT方案。經營到今天，卻出現了這麼大的虧空。國民黨籍“立委”邱毅認為，高鐵公司董事長殷琪與陳水扁家族一向交往密切，她能當上高鐵的董事長，並且造成高鐵如此嚴重的虧空，一定有原因。但是民進黨籍“立委”葉宜津卻認為，殷琪辭職是因為有政治黑手的操作。是馬英九當局的秋後算賬。
據報道，殷琪辭職後，現任高鐵執行長歐晉德將接任高鐵公司董事長。
主持人：首先請江教授來給我們介紹一下，台灣高鐵公司是一個什麼樣的企業？為什麼台灣當局如此重視這個企業呢？
江岷欽：其實台灣高鐵公司是一個民間的企業，當時是由殷琪及其他五大股東合組而成。從1987年開始，當時台灣內部就開始規劃説，有關台灣縱貫南到北這樣縱貫一條鐵路。其實在過去的交通情況並不是那樣的良好，儘管有臺鐵，但是它的誤班情況或者交通的情況甚至在過年過節的時候，買不到票的情況時有所聞。所以有心的人士包括企業界在內，就構思一個，能不能貫穿南北一個迅速的交通大動脈。於是台灣高鐵就這樣成型了。簡單地説，到了2005年10月31號正式完工，但是因為號制跟機電系統沒有完全，所以一直拖到2007年的1月5號正式通車。
台灣高鐵對台灣的意義就是，這條縱貫南北的高速鐵路，將台灣整個生活圈縮短為一日生活圈。它的路線經過了台北、包括新竹、桃園、台中以及嘉義，還有高雄。過去在台灣，如果搭鐵路，就算是台灣鐵路公司最快的自強號，從台北到高雄大概要四個半小時，其實這裡跟永恒差不多。可是台灣高鐵它迅速地縮短這樣的距離，它的時速大概高達300公里，因此大概是一個多小時，將近兩個小時，從北到南，一日生活圈就完成了。所以高鐵全長有345公里，如果它用全速來行駛300公里的話，大概一個小時就到了。不過基於安全理由，他們通常會降在300公里以下。
台灣高鐵是全世界最大的一個由民間興建，民間營運。在特許期滿之後，交還給官方的一個做法。所以英文簡稱為BOT，當時非常轟轟烈烈。也就是説當時所提出一個主張是官方或者當局零出資方式，但是現在看起來，似乎完全變了調。但是我們要看到一點，台灣高鐵到目前為止，仍然是台灣最迅速的一條交通工具。這條工具它甚至取代了飛機營運。因為台灣高鐵應運而生，所以讓許多本來南北飛的航班幾乎都取消了。這也是台灣高鐵所造成的一個後續的影響。現在它負債情況這麼嚴重，終於在整個爭議當中，應該如何解決呢？其實考驗著馬英九跟新任行政團隊首長吳敦義他們的智慧。
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