新中國檔案：成渝鐵路--新中國的第一條鐵路

　　新華社北京８月１１日電 中國地大物博，鐵路作為國家重要基礎設施，國民經濟的大動脈、大眾化的交通工具，在經濟社會發展中發揮著巨大作用。而在縱橫交錯的鐵路線中，有一個令新中國鐵路建設者們振奮且永遠不能忘懷的名字，它在中國鐵路發展史上具有極其重要的意義，因為它是新中國自行修建的第一條鐵路——成渝鐵路。這是中國自行設計施工，完全採用國産材料修建的第一條鐵路，是中國鐵路史上的一個創舉。

　　成渝鐵路１９５０年６月開工建設，１９５２年６月通車，１９５３年７月交付運營，線路西起成都，東抵重慶，全長５０５公里，作為中國西南地區第一條鐵路幹線，是連接川西、川東的經濟、交通大動脈。成渝鐵路于上世紀８０年代末實現了電氣化。

　　早在１９０３年，清政府就有興建川漢鐵路的意向，而它的西段就是成渝鐵路。到１９３６年，國民政府成立了成渝鐵路工程局，次年開始修築。後來，政府更以修路為藉口，不知搜刮了多少民脂民膏，結果只是在地圖上畫了一條“虛線”。

　　新中國成立後，百廢待興，面臨著西南剛剛解放，戰爭尚未完全平息，社會秩序尚未安定，國家財政相當困難等各種不利因素，黨中央和政府為了西南人民，決定在極其艱難的條件下立即開始興建成渝鐵路。

　　解放大西南和建設大西南，是鄧小平波瀾壯闊的一生中的重要一頁。在西南，鄧小平屢建殊功，功勳卓著，顯示了卓越的政治才能。主持修建新中國第一條鐵路——成渝鐵路，就是其中光輝的一頁。

　　１９４９年１２月３１日，當時西南戰爭還沒有完全結束，鄧小平在主持西南局常委辦公會議上決定，“興建成渝鐵路，造船修建碼頭”。１９５０年１月２日，鄧小平在向中共中央報告重慶解放一個月後西南的情況和建設新西南的計劃時，特別提出“著重于修成渝鐵路”。這一決策，反映了西南７０００萬人民的願望，很快得到中央人民政府的批准。１９５０年６月１５日，在西南軍區大操場舉行了成渝鐵路開工典禮。鄧小平同志蒞臨致詞，賀龍同志親手將一面繡有“開路先鋒”的錦旗授予築路大軍。當天，築路一總隊高舉“開路先鋒”的旗幟，開赴九龍坡、油溪工地，揭開了修築成渝鐵路的序幕。

　　當時，黨中央確定了“就地取材”的修建原則，發動廣大軍民，先後共有３萬多解放軍和１０萬民工參加，齊心協力，發揚苦幹精神，鐵路以每日５０３０米的進度，于１９５２年６月１３日竣工，比計劃工期提前３個月。西南人民盼了近半個世紀的鐵路夢想終於成為現實。１９５３年７月１日，成渝鐵路正式通車。毛澤東主席為成渝鐵路通車題詞：“慶賀成渝鐵路通車，繼續努力修築天成路。”鄧小平為《新華日報》題詞：“慶祝成渝鐵路通車。”

　　１９５３年７月３０日，成渝鐵路正式交付運營。它橫穿四川盆地，有力地促進了西南地區物資流通，對發展生産和繁榮地方經濟起著重要作用。

　　１９８７年１２月２４日，成渝鐵路電氣化工程經過多年的艱苦建設終於全線建成，並通過國家驗收。成渝鐵路實現電氣化以後，年運輸能力由過去的６１０萬噸提高到１３００萬噸，相當於新修了一條成渝鐵路。

　　２００８年，成渝鐵路年運輸貨物達到了９００４萬噸，相當於最初修建時的近１５倍；年旅客到發量７０００萬人次。

責編：趙德禮