[視頻][造船業調查]“無訂單”“缺買家” 船舶行業洗牌加速

    央視網消息(整點新聞16點)：

    一邊是遭受金融危機，國際貨運量急劇萎縮，一邊是造船企業“胃口”逐漸膨脹，産能嚴重過剩，雙重因素的疊加，使得一些中小造船企業在寒風中瑟瑟發抖，無船可造、船舶積壓，撤單、棄船等現象接連出現。造船業的深度調整大幕已經拉開。

    “先造船再找買家”是浙江台州造船廠的通常做法，這段日子，幾乎所有的老闆心裏都是越造越沒底，因為船要造好了，卻沒有買家出現。

    本台記者劉穎：“在浙江宏盛造船公司，我們就看到了正在建設的商品船，像這條2.3萬噸的散貨船，它的造價在一億三千五左右，而在宏盛呢，這樣的船就有三條，佔用的資金將近五個億。”

    目前在台州沒有買主的船舶就多達84條，不僅佔用了數百億的資金，而且一條船每個月的養護費就高達100萬元。由於一些企業資金鏈斷裂，爛尾船也開始出現。

    記者：它停了多長時間了？

    九洲船業：現在有好幾個月了，三四個月了吧。

    浙江省台州市經濟委員會主任張銳敏：“這個船下一步到底會不會出現大的風險，如果沒人去購買它的話，那麼我們的民營資本在這裡面能不能承受得了，如果承受不了的話，涉及到社會穩定。”

    而在江蘇連雲港的灌河兩岸，去年以來投産的30多家船企中幾乎有一半處在停工狀態，而正常生産的企業中，大多也用“撐著”來形容自己的狀態。

    本台記者岳群：“這裡是江蘇名洋船業公司的造船現場，大家看到的是企業今年上半年唯一接到的四艘兩千噸的集裝箱船，但是企業負責人告訴我們，造這幾艘船上的利潤幾乎為零。”

    名洋船業有限公司總經理助理顧凱：“這種情況比較普遍，至少中小船廠。”

    東方船業總經理詹喜龍：“應該説已經白熱化了，很多企業資金已經轉不動了，很多企業，流動資金都保證不了了。”

    記者：大家都在撐著嗎？撐的結果是什麼樣子？

    詹喜龍：撐不下去就關停。

    記者：您估計會倒多少？

    詹喜龍：30%應該是有的

    目前，江蘇南通、揚州等地，紛紛開始對當地造船企業進行整合，一批低、小、散的造船企業將被淘汰。與此同時，一些造船企業也開始向海工産品和船舶配套轉型。在江蘇蛟龍重工，聘請來的兩位新加坡專家正在指導建造半潛式石油鑽井平臺，今年企業投資的3個多億資金全部都轉向了海工産品。在遼寧，中際重工兼併了即將破産的船企，利用現有的設備和場地生産海洋工程裝備。

    中國船舶工業行業協會秘書長王錦連：“行業的洗牌是必然趨勢，現在應該説已經開始了，但是怎麼樣在這次洗牌中降低成本，首先應該是通過政府的引導， 真正把有力量的、素質比較高的大型骨幹企業扶持好，而對大量的中小企業應該調整轉型，該下的就得下，有的可以作為造船的配套，有的轉到和它造船業務比較接近的其他産品方面去。”

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責編：劉岩