重慶主城路橋費不取消 政府回避停收費期限

　　針對前期有媒體對重慶主城區路橋收費有關情況的質疑，7月31日上午，重慶市政府召開新聞發佈會，向社會公佈了徵收路橋通行費的理論依據和法律依據以及收支情況等。據透露，重慶暫不會取消主城區路橋收費，也沒有透露是否會降低收費標準。

　　針對路橋收費的法律依據問題，重慶市政府相關負責人介紹，收費是根據國務院《收費公路管理條例》和《城市道路管理條例》的社會投資建設和貸款建設的公路、大橋橋梁和隧道在一定期限收取車流通行費等的規定。在此基礎上，重慶制定了政府規章《重慶市主城區路橋通行費徵收管理辦法》，將主城區路橋通行費定為行政事業性收費。而為什麼國家燃油稅改革後重慶市政府依然繼續徵收主城區路橋通行費？對此，重慶市政府副秘書長歐順清稱，《國務院關於實施成品油價格和稅費改革的通知》要求取消的6項收費是：公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費，同時逐步取消政府還貸二級公路收費，不包括城市道路和橋梁。

　　歐順清在發佈會上承認，和其他城市比較，重慶路橋收費的標準相對較高是客觀的事實。他解釋説，從重慶主城區通行年票涵蓋的收費路橋看，單位里程收費標準是比較低的。2002年，曾對重慶機動車在城市內部通過收費站時平均消費作過統計，根據統計結果確定的年收費額為2300元。而單位里程按2300元計算，主城區路橋平均每公里費用二類車只有2.8元。2300元覆蓋是820公里的範圍。據悉在相同的情況下，有的外地省市是幾百元，但覆蓋範圍很小，甚至只有100、200公里。

　　記者了解到，雖然重慶市政府對城市內徵收主城區路橋通行費的一些問題作了解釋，但仍有問題未得到澄清。

　　針對重慶主城區路橋通行費徵收年限的問題，重慶市政府有關負責人沒有明確回答停止徵收的時限。

　　據了解，到2008年底時，機動車數量已增加至44.12萬輛(包括10.83萬輛摩托車)。重慶市機動車數量急劇增長，而相應的收費一直沒有變化。(記者秦力文)

責編：汪蛟龍