北京公佈“公交城市”藍圖 公交出行比例將達45%

　　2015年形成“1-1-2”交通圈 同步建設首都第二機場配套道路根據實際情況修訂居住區停車位配建指標《北京市建設人文交通科技交通綠色交通行動計劃(2009-2015)》今天發佈。今後，本市將全面打造“公交城市”，到2015年，形成“1—1—2”小時交通圈。

　　“1—1—2”小時交通圈是指，中心城內通勤出行時間平均不超過1小時，最遠新城到中心城(五環路)出行時間平均不超過1小時，本市到環渤海經濟圈中心城市出行時間平均不超過2小時。交通委相關負責人表示，“屆時，北京市民到張家口、承德、秦皇島、唐山、廊坊、保定、天津、滄州等地，不會超過兩個小時。”

　　按照《行動計劃》，到2015年，北京中心城公共交通出行比例將達45%。五環路內平均步行1000米即可到達軌道交通站點。

　　新投入運營的軌道交通骨幹線路開通時，最小發車間隔3至4分鐘，骨幹線路高峰時段最小發車間隔2分鐘。

　　在主要客流走廊上繼續增辟公交專用道，並連續成網。中心城90%乘客步行到最近車站距離將不超過500米，公交運營在高峰時段主要幹線候車時間控制在3至5分鐘。

　　軌道交通、地面公交等多種方式換乘設施同步規劃與建設。將建成13個綜合客運樞紐，建設改造50個以上換乘中心站，並隨軌道交通新線同步建設駐車換乘停車場。

　　客流集中地區將增設自行車停車場，軌道交通站點和公交樞紐附近設置1000個左右自行車租賃點，租賃規模達到5萬輛以上。中關村西區等重點地區、重點大街和歷史文化保護區，將建設一批步行、自行車交通示範街區。

　　重點建設280公里城市快速路網，形成“環線+放射線”的快速路系統。建成1100公里高速公路網，包括京臺、京包、京昆等國家高速公路網規劃的市域內高速公路，推進重點鎮與高速公路的聯絡線建設。新改建縣鄉公路1300公里，建成以服務旅遊為重點的山區交通聯絡線。

　　完善北京西站、北京南站和北京北站的交通集散配套工程。隨京滬、京廣等高速鐵路，京張、京沈、京唐等鐵路客運專線和新北京東站以及首都第二機場的建設，同步規劃建設配套道路工程。

　　實施差別化停車泊位供給和分區域、分時段差別化停車收費政策，居住區及各類公共建築停車位配建指標也將根據實際需求進行修訂。(記者孟環）

責編：汪蛟龍