張柏楠解密我國為何會選擇載人航天三步走戰略

　　新華網北京6月26日電 神舟六號、七號飛船總設計師張柏楠26日做客新華網，與廣大網友交流中國載人航天的發展及展望。張柏楠説，我們搞的是載人航天三步走戰略，是以空間站為目標，一步一步的實現最終目標。

　　[主持人]我們現階段還有什麼載人航天計劃？目前這些計劃進行到了什麼階段？

　　[張柏楠]中國的載人航天和國外比有幾個顯著特點，第一，咱們的目標非常明確，而且務實高效。載人航天最開始創建之初是在冷戰背景下出現的。當時前蘇聯和美國為了爭世界第一，在這方面下的本錢非常大。美國阿波羅登月的時候，最高投入時航天載人投資佔整個GDP的4%。我國從1992年論證載人航天起步的時候，我覺得有兩個特點，從今天來看非常英明。一是務實，不比第一，沒有像前蘇聯、美國那樣，你有什麼我也得有，你有航天飛機我也得有。當時起步時我參加過論證，那時候是國際上航天飛機最熱門的時候，當時咱們也論證過航天飛機的方案，但是在最後方案選擇時，包括咱們的領導和專家非常務實，沒有去趕時髦，也沒有去跟人家比大小，認為飛船還是切合實際，從長遠發展來看也是非常好的起步點。如果沒有這個決策，不會有今天的發展，如果搞航天飛機，我相信會遇到很多困難。二是中國載人航天發展目標非常明確。在立項時，我們搞的是載人航天三步走戰略，是以空間站為目標，一步一步的實現最終目標。三步走的戰略決策保證了我們在發展中不會走彎路。從美國發展的歷史來看，它的彎路走的很多。最開始為了爭第一，因為前蘇聯已經拿了第一個載人航天，他必須和俄羅斯不一樣，所以美國登月。登月以後，俄羅斯又搞了空間站，美國説我要搞航天飛機。搞了一陣兒覺得不行又搞空間站，空間站又覺得不行，又重返月球。所以美國投入非常大，現在接近200億美元，但是取得的效果並不是很好。

　　我國載人航天事業從一起步就按照獨立自主的方針，自己建成完整的配套體系。這可能和整個航天歷史有關，航天發展是從六七十年代開始的，那時候整個國際背景對中國封鎖很厲害，逼著中國搞航天事業必須獨立自主，靠自力更生。所以中國的載人航天一開始就是按照獨立自主的方針來執行，自己建成完整的配套體系。相對而言，歐洲也好，日本也好，它的技術基礎、經濟基礎不比中國差，甚至比中國還好，但是它沒有建立起自己的完整體系，所以必須靠美國。像美國近幾年航天飛機一直不是很順，空間站計劃一直在拖，應該説他們有很多教訓。

　　按照三步走戰略，第一步是搞神舟飛船，突破載人航天的基本基礎。現在進入第二個階段，就是掌握交匯對接和出艙活動為代表的更深層次的技術。應該説神舟七號的成功，標誌著我們已經突破了出艙活動技術，現在要解決交匯對接技術。包括我們要研製一個“天宮一號”，一方面是為了解決較後對接的技術，另一方面也是為中國今後的空間站打下一個堅實的基礎。同時，我們的神舟飛船也在升級換代，能夠和未來的“天宮一號”和空間站進行交匯對接。

責編：汪蛟龍