成都公交燃燒事故續：網友建議調查無傷婦女

　　6月5日，一輛從成都天回鎮開往火車北站的9路車，車內突然起火燃燒。事故已造成27名乘客身亡，創下成都公交車事故死亡人數新紀錄；尚有8名特危重傷員未脫離生命危險。

　　公交安全的創傷，大大刺痛了國人神經。

　　作為城市流動的主載體、市民出行的主要搭乘工具，曾經認為的最安全交通方式，為何被輕而易舉地“人為縱火”攻破？易燃品是怎麼上車的？

　　“沙丁魚”車廂

　　當日的成都，陽光把清晨灼燒得像正午，北郊直通陜西208國道的川陜路上，擁堵一如既往。

　　“早晨8點到11點，沒有司機願意往那裏跑，出了名的堵，出了名的亂。”這是個讓成都出租車司機“惱火”的路段，距離成都市中心七八公里，天回小鎮依路而居。

　　除了路邊的“野雞車”和三輪車，9路車是天回鎮人唯一可倚賴的入城交通工具，“它可以刷公交卡，而且起始站就在鎮上。”

　　在這個城鄉結合部，45歲的天回鎮人羅佩已經開了8年車。每天清晨9路車司機羅佩從離公交車站不到1公里的家中出發，這位住在天回鎮回遷房海濱苑“4星級小區”內的司機有著極好的人緣。小區內大多數人都熟悉他，熱心、內向是大家一致的評價。

　　當日，除了提前到來的炎熱，一切看起來並無異常。

　　當羅佩登上這輛車牌為川A49567的9路公交車駕駛位時，47歲的天回鎮居民馮貴英已經守候在樹陰下的站點。公交車牌很小，但人已經擠滿了。多年來，沒有人在意車子的車牌倒著讀有些許詭異，事後卻被廣泛流傳。

　　馮貴英只在心裏粗略估算了一下，“坐上座位有點困難。”這位在雙橋附近做生意的中年婦女，每天在丈夫陳富生的陪同下，坐2分鐘電瓶車，從天新街來到9路車天回鎮始發站。

　　那天，並不善於爭搶座位的馮貴英依舊沒有坐到座位，站在了車後門邊。7時30分，剛剛開啟的車廂內空調讓她覺得涼快了許多。

　　從天回鎮站到將軍碑站，途經9個站，“每個站都是上來一堆人，下去三兩個，車子很快就塞得滿滿的。”

　　此時車廂內已經不知不覺塞了一百多人。車子和司機似乎都已經習慣了擁堵。這輛成都客車股份有限公司生産的“蜀都牌”客車，裝配的是雷諾柴油發動機，車門後的標牌顯示可“乘坐人數：85人”。

　　對於車子超載情況，事故後成都市交委主任胡慶漢給出的解釋是：公交車是不能拒載的，所以很難控制車上的人數。按照公交線路配車的一般水平，每公里不低於2台車，9路公交車線路長11公里，配有36輛，實際配車水平約3.2台/公里，雖然配車較多，高峰發車間距縮短，但由於道路條件所限，乘客太多，該線路在高峰時段仍十分擁擠。