北京地鐵八通線末班將延時37分鐘

　　本報訊 （記者左林）繼地鐵1、2號線縮短運行間隔後，下週四開始，5號線的最小運營間隔也會縮短10秒，同一天起，八通線的末班車會延後37分鐘，總是人滿為患的5號線、八通線有望變得鬆快一些。

　　北京市地鐵運營公司昨日消息，本月21日開始，週一至週五工作日高峰時段，地鐵5號線列車運行最小間隔將再次縮短10秒，由3分鐘調整為2分50秒。這是5號線開通以來第三次縮短最小運行間隔。地鐵公司測算，此舉可使5號線高峰小時運力提高5.9%，緩解運營壓力。

　　據悉，5月11日至13日，地鐵公司已經開始按照2分50秒的最小運營間隔進行試驗，試驗成功後，決定自下週四起正式實施。

　　此外，同樣是自5月21日起，八通線末班車會延時半小時左右，八通線土橋站末班車時間由22：05延長至22：42，四惠站末班車時間由22：45延長至23：22。平日的全天開行列數由384列增加至392列，週末的全天開行列數由290列增加至296列。

　　■ 相關鏈結

　　短間隔怎樣練成？

　　根據地鐵公司提供的資料，為了省出10秒的發車間隔，從司機操作、到站停時間都做了優化。

　　秘笈一

　　縮短終點站折返時間

　　據介紹，地鐵公司進一步規範了開關門作業方式，使5號線宋家莊站折返時間縮短了14秒，天通苑北站折返時間縮短了10秒，為列車發車加密提供空間。

　　秘笈二

　　部分站停車時間縮短

　　此外，結合各站客流狀況，地鐵公司調整了部分車站的站停時間，使全線單程站停時間減少18秒。停車時間縮短後，乘客應按線候車、先下後上、快下快上。

責編：程衝