近百人堵了新密長途汽車站大門
人物甲：新密市長途汽車站，隸屬於鄭州交運集團
人物乙：新密市道路運輸總公司的7輛長途客車，總公司歸新密市交通局管理
地 點：新密市長途汽車站，又稱西站
事 件：7輛長途客車長期在長途汽車站對面的馬路上攬客，為爭客源，雙方屢屢發生衝突，昨日，發生流血衝突。
近百人圍堵長途汽車站，雙方發生流血衝突
從4月20日起，新密市長途汽車站就麻煩不斷。昨天早晨6時5分，又有近百人來到新密市長途汽車站，將出站口圍住。圍堵人員中有婦女，也有老人，他們用身體擋在一輛輛客車前，要求司機熄火不準發車。
看到人群裏有位60多歲的老人，站裏的一位工作人員走上前去問道：“大爺，你們來這麼多人，管飯不？”老人説：“當然管飯啦，還管發錢哩……”話沒説完，一名婦女衝上來，把老人拖到了一邊，讓他不要亂説話。
“快點讓開，我們的車到點了，別耽誤旅客出行！”站方工作人員一邊説，一邊將擋車的人朝兩邊拉。一場流血衝突就此發生。
車站工作人員立即撥打了110。10分鐘後，民警趕到現場，但人手太少控制不住局面，衝突中有多人受傷。120急救車來了，將受傷人員送往醫院救治。
長途站：他們一直在馬路上拉客，還堵我們的門
“我們站有4名工作人員受傷，其中調度主任郭金生被人用啤酒瓶砸在臉上，當場血流滿面。”昨天上午，新密市長途汽車站副經理鄭國嶺向記者講述了事情發生的經過。
“我們也有幾個人受傷，也住院了。”在青屏派出所門口，一圍堵長途站的客車司機説。
“從4月20日開始每天早上6點多，都會有人來圍堵車站。4天裏發生了3場圍堵，這一次是衝突最激烈的。”昨天上午，談起衝突，鄭國嶺直搖頭。他説，這些圍堵車站的人，都是長期在長途站門口攬客的野車車主雇來的，其中少數人是車主和家屬，大部分人是花錢雇來鬧事的。
車站值班人員拿出一沓照片，照片上記錄的是這幾天來不斷衝突的畫面。
4月20日早晨，兩輛車分別堵在進站口和出站口，持續了40分鐘，造成十幾個班次無法正常發車，大量旅客投訴退票。
21日早晨，又有兩輛車開到車站的進出口，準備再次圍堵大門。車站職工強烈抗議表示要將車輛掀翻。見人單勢孤，兩名司機急忙開車離去。
這些車原來有站點，後來站點賣了只好馬路拉客
鄭國嶺説：“22日上午，野車司機代表要求與站領導對話，我們明確告知他們，如果他們不想進長途站，也可進入城東的客運中心站。按照管理規定，車要進站，人要歸點，客車不能隨意停在馬路上攬客，更不能跑到長途站門口來攬客。”他説，當時這些代表説，他們回去商量一下。沒想到，23日一大早，他們就雇來近百人進行圍堵，並引發了流血衝突。
“首先申明一點，長途汽車站並沒有派人去圍堵這些不進站的客車，圍堵行為是進站班車車主的自發行為。”鄭國嶺多次強調。
據他介紹，這些不進站的長途車都是向東發往商丘、永城、鄲城、太康的車，是新密市道路運輸總公司的車輛，以前在長途站對面有家汽車站，他們在那裏運營，2004年，這家汽車站地皮被轉賣給了新密高中，這些長途車就開始了站外攬客的日子。站方多次向新密市交通部門反映，並請運管所稽查進行查處，但一直沒有效。
新密運管所：同屬交通局管，我們管不了他們
4月20日，在第一次發生堵門事件後，記者趕到新密市道路運輸總公司採訪。公司的負責人名叫劉樹立，同時也擔任著新密市地方公路管理所書記之職。工作人員稱，劉書記不在，他兩面辦公。如果有事，可以留下聯絡電話和採訪內容。但此後一直沒有回音。
23日上午，記者再訪該公司，辦公室工作人員説，領導都去開會了，聯絡不上。問起早上發生的流血衝突，他説不知道。
在新密市運管所，記者被告知新密市道路運輸總公司是新密市交通局的企業，公司經理又是地方公路管理所的書記，與運管所同級，不好管。
一名運管所的工作人員説，運管部門曾多次與道路運輸總公司協調，要求其下屬的客車進站經營。之前，總公司答覆説要進入他們管理的新密客運中心站，但那裏是短途運輸，拉不到長途客源，這些車輛只好又回到長途站附近攬客。“不管啥理由，站外攬客都是違規的。我們也多次進行稽查，但效果不理想。”
車主：雙方都是受害者，主要是主管部門不作為
昨天一早，在青屏派出所門口，鄭國嶺在等新密市道路運輸總公司的負責人一起接受民警調查，並協商處理衝突事件。直到10時，道路運輸總公司的負責人也沒有露面。
站在門口，兩名車主對鄭國嶺説：“其實都是公對公的事情，咱們私人之間沒啥仇怨。”
記者與倆車主有一番對話。
記者：為啥非要在長途站門口攬客發車？
車主：沒辦法！總公司曾讓我們進東站(客運中心站)，但東站拉不到人，只好到長途站這兒拉客，再説原來我們就在這拉客。
記者：那你們為啥不進西站(長途站)？
車主：我們當不了家！我們想進西站，可公司裏有人説西站可孬，你們要是去了以後想出來都出不來了。公司只允許我們進東站。
記者：這樣做對你們有啥好處，有意義嗎？
車主：你以為我們願意這樣？其實，我們車主和西站都是受害者。主要是總公司和七公司(指鄭州交運集團客運七公司，也就是新密長途站所屬的公司)都牛，雙方都在較勁。我們反映問題給總公司，總公司説管不了，長途站堵你們，你們自己看著辦。
記者：除了互相堵，就沒別的辦法了？
車主：我們也知道站外攬客不對，可這不該長途站來管吧！這該由交警和運管稽查來管。長途站非要管，我們只能堵他們的門。鬧得越大越好，這樣才會有領導過問我們的事情。
記者：你們認為發生衝突的根源是啥？
車主：一句話，就是主管部門不作為！要是有人來真正過問我們這些車主的心聲，也不會鬧到這地步。(笑)你問問西站，他們向稽查舉報，稽查來不來？
鄭國嶺表示，曾多次給稽查人員打電話，他們也想管，可又管不住，也有許多無奈。
鄭州交運集團客運總公司的工作人員直言不諱地説：“這是新密市交通系統‘政企不分’體製造成的必然結果。道路運輸總公司是交通局的下屬企業，經理又是地方公路管理所的書記，運管所也是交通局的二級機構。你想想，運管所能不能管住道路運輸總公司？”
昨日，鄭州交運集團有關人員已趕到新密善後。(晚報記者 熊堰秋 文/圖)
責編：汪蛟龍
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