重慶公交累計虧損12.42億 票價調整遭反對(圖)

　　消費者、經營者、人大代表、政協委員、政府部門、專家學者各方代表均在聽證會上發言。 記者 張質 攝

　　本報訊 重慶市公交車票價聽證會昨日如期舉行。

　　整個聽證會持續了近6個小時，從早上9時開始，到下午4時結束，中間只休息了1個小時。

　　26位聽證參加人就我市公交車票價調整方案發表了意見。市物價局表示，近日將把聽證參加人的意見進行整理並上報政府決策機關。

　　代表主張修改完善方案

　　昨日參加聽證會的，有主城九區代表各1名、1位市消委代表、1位市總工會代表、2位公交企業經營者、4位市人大代表、4位市政協委員、3位政府相關部門代表和2位高校學者。

　　會前，有關方面公佈了兩套“調價方案”。方案一的基本思路，是提高起步價，降低較長距離票價。方案二的基本思路，是普通車和高級車起步價不變，中級車提高起步價。

　　26位聽證會參加人中，除兩位經營者外，其餘的都認為兩套方案應修改完善，這其中包括以下幾個主要觀點：

　　其一，不反對調價，但在目前經濟形勢下漲價不合時宜。

　　其二，建議只上調中級車價格，對所有普通車價格均不作調整。

　　其三，不調整現在的月票卡價格。如果要上調卡價，則應該允許月票卡乘坐中、高級車。

　　其四，現方案普通車起步價上調幅度太大，只可酌情小幅上調。

　　聽證參加人表示，自己闡述的觀點都是收集的市民觀點。

　　公交成本確實有所上升

　　昨天，來自市巴士股份有限公司和冠忠公共交通集團有限公司的兩位經營者代表，用數據説明了改革公交票價的必要性。

　　據透露，最後一次公交車票價調整已是8年前。2008年與2001年相比，每台車燃料成本增加1.97萬元/車，材料成本增加0.4萬元，人工成本增加4.78萬元，財務費用增加0.61萬元。截至2008年，全市共7家公交運營企業資産總額為19.96億元，負債總額為12.42億元，資産負債率為62.21%。

　　發言內容簽字確認存檔

　　記者在現場看到，會場共有4個記錄員，分別在會場兩側對聽證參加人的發言進行記錄。

　　市物價局説，如果有代表在規定時間內沒有闡述完自己的觀點，聽證會結束後也有專門的工作人員對他們的觀點進行收集、補充。如果代表願意，可以提供自己的書面材料。在發言內容整理完成後，聽證參加人須就自己的發言內容進行簽字確認，並將隨同聽證報告呈報政府決策部門。

　　聽證方案並不一定執行

　　市物價局相關負責人之前表示，兩個聽證方案並非執行方案，而是討論方案。今後的調整方案並非必然是目前公佈方案的其中之一，“比如以前污水處理費調整聽證方案是每噸上調0.2元，但實際只調整了0.1元”。聽證會後，政府相關部門將對包括聽證會參加人的各方意見進行認真研究，反復論證，慎重決策。