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兩岸貨運包機邁入第16周 台灣航空裝載率近7成

 

CCTV.com  2009年04月07日 10:21  進入復興論壇  來源:中國新聞網  

  中新網4月7日電 據台灣《經濟日報》報道,兩岸開放貨機包機已邁入第16周,台灣航空公司的貨機裝載率已近七成。

  臺當局民航部門6日公佈兩岸貨機包機最新執行情形,台灣五家航空公司在3月9日至4月5日的裝載率達到69.3%,實際載貨噸數為1940噸,大陸航空公司的載貨率則為73.3%,載貨噸數為1499噸。

  台灣華航表示,現在每月只有八個航班可以飛上海,而且都是用747-400的大型飛機運送,每趟平均可以運100噸的貨量,幾乎都是滿載的過去,回來的裝載量至少也有七成,一個月的載貨噸數可達1360噸。

  雖然國際油價大幅下跌,去年7月每桶高達147美元,現在大約50美元上下,燃油附加費也下降很多。

  不過航空業者表示,今年以來台灣出口狂掉四成、大陸出口也銳減三成,就算運費成本往下滑,但是貨運量實在掉太多,就連兩岸線平均都有八成的高載貨率,都還未到達獲利的程度。

  不過,今年7月過後,兩岸可望實施定期航班,就可以比照國際正式航約,允許客機的機腹載貨,貨機也可以取得“延遠權”,不再限制只能兩個城市點對點對飛,可以轉載貨物到第三地,對航空業的貨機業務將是一大利多。

  華航也指出,以現在貨機每月八班計算,等於四天才一班,業者期待兩岸定期航班後,貨機航班的數量最少可以提高到每天一班,貨運量可成長四倍、台灣的航空公司也能在大陸申請營業執照,增加更多樣化的服務項目,兩岸航線才會開始獲利。

  根據海峽兩岸空運協議,貨運包機每月開放60個往返班次,兩岸各飛30個班次,上海、廣州各飛15班。

  目前台灣只有華航和長榮航取得貨運包機權,華航貨機每月可有八個班次飛上海、七個班次飛廣州,長榮航則正好相反,分得七個班次飛上海、八個班次飛廣州。

  不過,因為廣州離香港很近,加上香港赤臘角機場的設備和軟硬體都比廣州機場先進,許多貨運代理商寧願透過香港運貨,而且香港飛歐美的航線也比較多。因此,目前華航和長榮航都已停飛廣州的貨運包機,等到定期航班實施之後再復飛。

責編:孫潔

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