浙江在建船舶可申請辦理抵押融資

　　中新網杭州3月26日電(記者 夏毅)備受關注的“在建船舶抵押貨款”問題終於落實，這意味著今後浙江建造中的船舶可以申請辦理抵押融資了。

　　記者今天從浙江海事局獲悉，《浙江省建造中船舶抵押融資管理暫行辦法》已于日前出臺，這將極大地緩解長期制約浙江省船舶工業發展的融資難問題，為浙江省部分船舶建造企業與航運企業拓寬了融資渠道，降低了企業融資風險。

　　據浙江海事局船舶處相關負責人介紹，從去年開始，受國際金融危機影響，浙江造船企業前幾年的“風光”不再，尤其是隨著造船企業産能擴大、融資需求急劇擴大，融資難、擔保難、成本高等問題開始凸現，然而船舶業作為一項資金投入和流動數額都非常巨大的産業，它的必須有發達完備的金融體系作為支撐。

　　記者了解到，特別是浙江的中小船企目前十分需要政府的扶持，一些骨幹企業經營狀況較為良好，但業主普遍表示，銀行將它們視為高危企業，銀行什麼時候會“莫名其妙”地抽回資金都是他們目前最為擔心的問題。

　　2月11日，國務院審議通過船舶工業調整振興規劃，提出加強金融信貸支持，尤其是鼓勵銀行業加大對骨幹造船企業的信貸支持，為各方都注入寶貴的“信心”。

　　而浙江省在3月制定出臺的該《辦法》，將幫助有信譽、有實力和管理規範的造船企業合法進行在建船舶抵押登記，及時獲取銀行融資貸款。

　　受金融海嘯的波及，中國不少造船企業新接訂單數量急劇下降，而更大的風險則來自船東的撤單。業內資深專家表示，總體來看，目前造船市場還較為健康，撤單並沒有想象的那樣嚴重。據統計，2008年浙江當地正式撤單的有37條、70多萬載重噸，這僅佔手持訂單的2.9%。

　　業內人士認為，在目前的非常時期，船企應在造船研發、週期、質量和效益上多下工夫，及時調整發展策略，加快完成現有船單，並往製造高科技船、高附加值船方向發展。“可以適當地選擇與實力雄厚的國際船東合作，這樣就不用擔心船東撤單，以規避金融風險。同時，規模小、同質的造船企業也可以進行戰略聯盟，優勢互補，形成一致對外的競爭機制。”(完)

責編：李二慶