汽車下鄉下周將簽車企協議書 首批約30家

　　繼出臺汽車下鄉補貼方案之後,財政部等七部委昨日繼續推出汽車下鄉細則,要求車企參與汽車下鄉必須與七部委簽訂協議書,沒有簽署協議書的車企將不能享受財政補貼。首批約30家車企計劃在下週一進行簽約。

　　本報記者從中國汽車流通協會了解到,該協會目前已受財政部委託,具體負責“汽車下鄉”的實施工作。據了解,《汽車下鄉推廣工作生産企業協議書》昨日起已經下發到相關政府部門和車企。協議書對銷售區域、汽車配置、銷售網點和售後服務等諸多內容都進行了明確。其中還要求,汽車下鄉實施期間乙方(汽車生産企業)需向甲方(七部委)繳納履約保證金50萬元,該保證金在協議實施結束後返還。

　　中國汽車流通協會昨日下發緊急通知,要求有意參加汽車下鄉活動但還未進行簽約的企業,應儘早與協會聯絡,以便讓産品及售後服務水平得以審核。目前參與汽車下鄉的車企達到153家。

　　此項規定主要是為了制約那些符合補貼範圍但年産量很少且又達不到資質的企業。如果企業未能履行《協議書》中的義務,七部委將採取取消補貼資格等7種處罰措施。記者了解到,多家國內微車企業均表示會按規定簽署協議書。

　　與家電下鄉方式有所不同,汽車、摩托車下鄉遵循不對廠家招投標,只定車型的原則,生産符合要求的産品並且同意對産品質量、經銷網點、售後服務、價格、銷售統計和政策宣傳等工作進行承諾並簽訂責任書的企業,可以參與汽車、摩托車下鄉産品生産和銷售。

　　汽車分析師鐘師對此表示,汽車下鄉是針對個人消費,不招標顯示了政策公平性。但他同時認為,汽車下鄉問題很多,車企紛紛參與汽車下鄉,在競爭中容易誘發“價格戰”而降低産品品質,影響購車農民利益。而此次要求車企簽訂協議書,即是為提高對下鄉車企的約束力。

責編：許桂梅