北京地鐵4號線全線貫通 穿越極端複雜地形(圖)

　　地鐵4號線是北京市基礎設施投資有限公司(BII)和北京首都創業集團有限公司(BCG)以及香港地鐵公司以特許經營模式合作投資、建設和運營的一條地鐵線，即所謂的PPP模式。特許經營權為30年，項目總投資約153億人民幣，其中70%由北京市政府出資，30%由特許經營公司——北京京港地鐵有限公司出資。

　　地鐵4號線是北京市道路交通網絡中一條貫穿市區南北的軌道交通主幹線。4號線全長28.2公里，設24座車站，沿線設換乘站10座，主要集中在城市中心區，4號線穿越了人口密集的豐臺、宣武、西城、海淀四個行政區，沿途經過大型居民生活區、學術文化濃厚的科教區（清華、北大、人大等）、有“中國矽谷”之稱的高科技園區（學院南路—中關村）、繁華的商業區（新街口—西單—菜市口）以及旅遊名勝區或風景點（頤和園、圓明園、動物園、陶然亭等），是一條極具特色的線路。白繼開攝

　　今天上午9點58分，在頤和園北宮門外地下十多米處，由中鐵一局集團承建的北京地鐵4號線“北宮門—龍背村”盾構區間精密安全貫通，這標誌著北京地鐵4號線全線貫通，4號線也成為北京市2009年第一條貫通的地鐵線路。地鐵4號線預計在2009年9月開通運營。

　　據悉，北宮門—龍背村的盾構區間長506米，線路最大縱坡為4.535%。，最小線間距為11米，最小曲線半徑為350米。施工中採用土壓平衡式盾構機，區間隧道為外徑6米、內徑5.4米的管片拼裝襯砌單洞圓形隧道。穿越地質多為粉質黏土、粉砂土、粉土、砂卵石層及大部分強風化岩石，隧道地面上方經過頤和園清代土石結構的古墻和景點，數十座無基礎建設的居民房屋，地下穿越雨污水、煤氣、電信管線和通訊電纜共計22次，地質複雜多變，施工難度大，技術要求高，是北京市地鐵施工的重大風險源之一。

　　針對複雜多變測地質，盾構機操作人員根據地層情況，加強監測頻率，地面現場24小時輪流值班，保證地面房屋零沉降。先後克服了地下水囊、空洞、流沙、地面車流震動和工期緊、場地小、地層複雜等多種困難。 (記者孟環)

　　安河橋北站

　　北宮門站

　　西苑站

　　圓明園站

　　北京大學

　　東門站

　　中關村站

　　海淀黃莊站

　　10號線

　　換乘站

　　13號線

　　2號線

　　換乘站

　　9號線換乘站

　　人民大學站

　　魏公村站

　　動物園站

　　西直門站

　　新街口站

　　平安裏站

　　靈鏡衚同站

　　西四站

　　西單站

　　1號線換乘站

　　宣武門站

　　2號線換乘站

　　菜市口站

　　陶然亭站

　　北京南站

　　馬家堡站

　　永定門至良鄉線

　　換乘站

　　角門西站

　　公益西橋站

　　國家圖書館站

責編：汪蛟龍