■故事背景： 在和平年代，什麼樣的事業可以稱得上是真正屬於勇敢者的事業，什麼樣的人可以稱得上是跟死神距離最近的人？中國空軍三代試飛員來到我們的新聞會客廳介紹他們的試飛傳奇。新聞會客廳內容

三代試飛員做客會客廳

    王 昂：新飛機是靠試飛員飛出來的

    王昂，1935年生於上海市，1958年從北京航空學院飛機製造專業畢業，經過嚴格選拔，成為我國第一批大學生飛行員。1966正式成為一名試飛員。那正是我國航空工業走上自我研製、試飛工作逐步精益求精的年代。在10多年的試飛生涯中，他先後征服了國産殲-6和殲-8兩代殲擊機的“俯仰擺動”和“發動機失火”問題。曾先後榮立二等功一次，三等功四次。1980年1月3日被中央軍委授予“科研試飛英雄”榮譽稱號，獲“一級英模勳章”。現任中國航空工業第一集團公司科技委主任。

    王昂飛過殲－8，他認為試飛員飛一個起落，必須要完成三件事兒。第一，必須清楚自己在任務中飛了一些什麼；第二，在飛的過程當中發現什麼情況，發現什麼問題；第三，出現這樣的一些情況，應該從哪些地方進行改進，問題出在什麼地方。所以説試飛員不僅是試飛員，他還是一個工程師，他能幫總設計師解決在新機試飛過程當中出現的問題，能幫他排憂解難。王昂常挂嘴邊的話就是，新飛機是靠試飛員飛出來的。

    黃炳新：航空史上的奇跡 開回沒有舵機的飛機

    黃炳新，1948年出生，河南南陽人。1964年招飛入伍，1985年，年僅31歲的黃炳新升為試飛團團長。擔任團長期間，黃炳新不僅先後承擔了我國全部型號新型飛機的試驗、鑒定飛行任務，還成功組織和參加了重大型號的試驗飛行。他在飛機試飛中判斷準確，膽大心細，多次化險為夷，沒有發生過一起飛行事故，創造了中國乃至國外航空史上的奇跡。先後榮立二等功兩次，三等功八次。1988年4月27日被中央軍委授予“試飛英雄”榮譽稱號，獲“一級英模勳章”；1991年成為我國首批“功勳飛行員”。現任中國飛行試驗研究院高級顧問。

    除最先進的殲－10之外，所有我們國家的飛機黃炳新都飛過。其中，黃炳新感情最深的就是飛豹飛機，飛豹飛機是1988年研製出來的、我國第一代新型的殲擊機轟炸機。讓黃炳新印象深刻的是，在1991年超音速飛行的時候，他把飛豹飛機的方向舵飛掉了。

    方向舵與地面的汽車方向盤一樣，方向盤沒了，方向可以停在那兒，在空中需要運動，這種情況下應該跳傘，但是他沒跳傘，因為他是飛豹飛機首個試飛員，這架飛機是我們國家第一代新型的戰鬥機，因此他覺得他不能跳傘，他相信自己能把飛機開回來。

    黃炳新説，他是為新型飛機定性試飛去做貢獻，在任何情況下只要一個試飛員有1％的希望，就要想辦法把飛機飛回來。所以決定跳不跳傘，與試飛員心理素質非常重要。在受到考驗的同時，他也創造了航空史上的一個奇跡，把沒有舵機的飛機安全地飛了回來。

    李中華：七秒控制空中險情 當天又飛兩次

    李中華，1961年出生於遼寧省新賓縣，1983年畢業于南京航空學院，獲工學學士學位。畢業後招飛入伍，進入空軍某飛行學院學習殲擊機飛行專業，1985年畢業，獲軍事學學士學位。1994年榮獲俄羅斯國家試飛員學校頒發的國際試飛員等級證書，是空軍首批雙學士飛行員，空軍級試飛專家，也是我國僅有的三名國際試飛員之一。李中華瞄準世界武器裝備發展前沿，勇攀科研試飛高峰，不僅成為專家級的試飛員，而且成為了高素質的研發者、設計者。入伍22年來，先後參加並完成了十余項重大科研試飛任務，在新機鑒定試飛和新技術驗證試飛中填補了兩項國內空白。曾榮立一等功一次，二等功五次，三等功六次。現任空軍某試飛團副團長。

    2005年5月20日中午，任帶飛教員的李中華帶領一名試飛員駕駛三軸變穩飛機從機場起飛。試飛的課目是“縱向誘發振蕩”，這是一項危險性極高的科目，國外不少新機的重大事故都是由於“誘發振蕩”引起的。這天李中華帶飛完成了兩個狀態的試飛後，飛機還一切正常。12時22分，在飛行高度不足500米時，飛機突然急劇向右偏轉，機頭忽然向上一翹，緊接著就倒扣過來，飛機失控了。在生死一線間，李中華試了兩次關閉變穩系統不成功後，果斷地做出了非常規操作，關閉了機上電源。然後，從容地握住桿操縱，將“倒扣”的飛機翻轉了過來。當時飛機的高度只有200米，因為沒電，機上地平儀、羅盤全都失靈了，各種儀錶失去了顯示，李中華憑藉自己豐富的知識和高超的技藝使飛機安全返回地面。

    從飛機失控到把飛機控制住，李中華共用了七秒鐘，但這七秒鐘實際上他可以走的時間在前四秒鐘，如果到了後三秒鐘他即便是走，直接就掉到地上來了。

    而當天，李中華又飛了兩次。事後在被問及是否害怕的時候，李中華表示，實際上最開始飛機出現了失控的狀態，容不得你害怕，最重要的事情是把飛機控制住。在航校飛行的時候，教練員曾告訴李中華一句話，説當一名好飛行員你要學會忘記，忘記前面出現的那些不愉快，包括教練員批評你的話，不要影響後面的飛行。

    三代人的心聲：熱愛飛行 熱愛國防事業

    王昂老家是上海的，抗戰勝利前，看到日本人轟炸上海；抗戰勝利後，看到美國飛機在上海胡作非為。王昂感到這是因為國家弱，所以在畢業後招飛行員的時候，王昂毅然前去報考。他表示當試飛員的感覺特別好，他熱愛飛行，“任何飛機在天上飛我都感興趣”。同時，他也表示了自己的遺憾，“看到更新的飛機，心裏癢癢，但是現在沒法再飛了。” 

    初中畢業，黃炳新很羨慕當時的戰鬥英雄張積慧，於是萌發了開戰鬥機的夢想。夢想實現後，黃炳新心裏非常高興，因為能為空軍裝備新的飛機。1999年五十週年大慶的時候，天安門通過的飛機，多數都是經過他手中試飛的。對試飛過殲－10的新一代來講，黃炳新更是羨慕不已。他曾經説“哪怕有一天成為一顆流星，也要在夜空留下光芒”。

    大學時代的李中華就非常喜歡飛行，但當時只是他的一個夢想。“沒想過我有一天可能會飛上藍天”。1983年，恢復高考以後空軍在大學畢業生當中首次招飛，李中華回答考官提問時説，我熱愛飛行，我願為我們國防事業而獻身。  （本稿件綜合[新聞會客廳]節目：三代人話戰鬥機試飛傳奇）

責編：陳昌娥