來源：合肥報業網

鐵道部長批示為火車餐車菜價過高向乘客道歉

    新華社長沙電 列車上的餐車本應是方便旅客就餐的地方，被鐵路部門當作文明服務的窗口。但是春運期間，記者在暗訪中卻耳聞目睹了許多把餐車當作“搖錢樹”的事情。

    ２月１８日下午，記者從湖南耒陽站搭乘Ｋ５４２次列車回長沙。車廂裏人滿為患，只見一位身穿白色餐車工作服的人把守在餐車的門口，一邊手中揮舞著一把鈔票，一邊吆喝著：“餐車有座位，３０塊錢一個。”記者提出要去餐車就餐，他斷然拒絕道：“交３０塊錢才讓進去。”此時巳有幾位旅客交了錢，提著行李進入了餐車。許多站在走廊裏的旅客抱怨道：“春運期間列車餐車把我們旅客宰得夠狠的。”

    記者向列車長反映此事。她解釋説，收錢不是賣座位，只是收“就餐費”。在列車員休息室裏的佈告欄裏，記者卻意外地看到這裡張貼著一張白紙黑字的“春運十不準”，其中一條便是“嚴禁搞變相茶座，或在餐車門口收錢賣票”。

    雖然鐵道部三令五申，嚴禁列車餐車經營茶座或風味小吃，但是記者卻發現由於利益的驅動，不少列車餐車，尤其是一些普快列車禁而不絕，或巧立名目，或掩耳盜鈴，把餐車當作了“搖錢樹”。

    據了解，列車餐車目前大多實行內部職工集體承包，自負盈虧。像廣鐵集團客運公司的列車餐車９個左右工作人員，每個月只需上交餐料額４０００元左右，上交利潤２０００元左右。湖南大學商學院一位經濟專家分析認為，餐車承包本來是參與市場競爭的表現，但由於仍然是“獨此一家，別無分號”，因而一個盒飯賣到２０塊錢，一瓶礦泉水賣到８塊錢也不愁沒人要。其實，這種短期行為也許能賺得一些眼前利益，但從長遠來説，卻失去了旅客的信任，最終還是害了自己。他説：“一些列車餐車到了靠賣座位賺錢的地步，這説明餐車改革已勢在必行。”（記者 文遠竹）

責編：張蘭