國慶空中受閱梯隊一人一菜譜 空中集結掐秒起飛

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　　12日上午，國慶60週年閱兵空中梯隊首次在天安門上空進行編隊演練。據空軍有關部門透露，所有飛機均準時到達、零秒誤差，演練非常成功。

　　近日，記者走進神秘的閱兵飛行訓練場，親眼目睹了訓練的艱辛與汗水，也了解到這支空中受閱部隊裏不少鮮為人知的“秘密”。

　　-空中編隊距離僅5米

　　與上一次1999年國慶閱兵相比，此次空軍梯隊有哪些技術上的超越呢？這是記者最為好奇的問題。

　　空軍航空兵某師師長劉國勝説，具體有4項：

　　第一是梯隊多，受閱飛機多。

　　第二是飛機先進。

　　第三是隊形壯觀。

　　第四是飛行精準度更高。

　　依靠先進的機載設備和地面設備，可以達到5米5米的間隔。這也就是説，前機機尾與後機機頭距離5米，左右兩機機翼間距離5米。他們甚至創造過這樣的奇跡：在七八米能見度的烏雲中，以每小時650公里的速度飛行，仍然保持住了5米5米的間隔，遠遠超過國慶閱兵20米20米的標準。

　　-蒙著蓋頭“盲”開飛機

　　飛行難度主要取決於氣象條件。根據對新中國成立以來歷次閱兵當天天氣的統計，56%的天氣比較差，38%的天氣是降雨，只有20%多的晴朗天。

　　閱兵當天萬一天氣不好怎麼辦？“沒什麼可怕的。”劉國勝説，我們有迎戰的基礎。一方面，部隊原駐地三面環海，經常受到颱風、雷暴、海上低速雲的影響，對複雜天氣適應能力很強。再者到了滄州後發現，北方的天氣比南方好多了。另一方面，這支部隊既有光榮的革命傳統，也有紮實的技術，戰機飛遍全國。

　　“那也不能掉以輕心。我們要把好天氣當複雜天氣練。”劉國勝説，訓練中，每架飛機都被蒙上一個暗艙罩，就是不讓飛行員向外看，你就悶著頭按儀錶飛、按機載設備飛。

　　另外，每次訓練還都要加入一些預設的特殊情況：比如發動機停車、操縱系統故障、GPS導航故障或者無線電故障等等，加大模擬訓練難度。

　　-空中集結掐秒起飛

　　受閱當天，各機種將分別從駐訓機場起飛，到指定地點集結完畢後，再按照預定隊形飛過天安門，接受檢閱。那麼這些駐地不同、速度不同、大小不一的飛機，怎樣才能做到準確集結，保持通過天安門的瞬間前後距離一致呢？

　　“這個太複雜了。簡單地説就是要靠精確地計算。”劉國勝説，到天安門的時間是固定的，我們就反推飛行到各節點的時間，再根據距離換算成飛行速度。找好基準線，再排好隊，然後按照計算過的時間掐秒起飛。

　　“你比如説，我的飛機速度大，要在飛行過程中超越速度小的飛機，但我們之間的高度差只有幾百米，稍微保持不好，就可能出事故。當我超過你之後，要迅速插在你給我留的空擋裏，要求幾點幾分幾秒，就必須幾點幾分幾秒飛到這個位置上，否則就會相撞，這就是為什麼要求米秒不差。難度非常大。”劉國勝坦言。