四川民企豪買美國悍馬 悍馬車能否國産未有定數

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四川民企豪買美國悍馬

　　雙方簽備忘錄 百年來中國人首次要買下美國汽車品牌

　　業界質疑買回“油老虎”又不參與具體經營恐消化不良

　　悍馬書面回答本報記者提問

　　“我們還是總部在美國的公司”

　　悍馬方面昨日在給本報記者的一份書面問答中作出了解釋。

　　問：騰中重工買下了什麼？

　　答：包括悍馬商標所有權，品牌名，對現有和未來悍馬産品的設計、模型所有權以及悍馬有關的知識産權。這次出售不會包括任何軍工技術或軍用車輛。

　　問：悍馬賣掉後是什麼樣子？

　　答：悍馬仍然將是總部在美國的公司，産品在34個國家繼續出售。

　　（記者劉放、劉俊）

　　收購備忘錄

　　騰中重工：

　　享有使用悍馬品牌的權利並獲得其關鍵高級管理層及營運隊伍

　　將承續與悍馬經銷網絡相關的現行的經銷商合約

　　與通用汽車就總裝、部件和材料供應的長期合同進行磋商討論

　　計劃對悍馬品牌和産品研發能力投入資源，從而滿足美國和全球市場對如高燃油效率的新産品的需求

　　通用悍馬:

　　逾3000個在美的就業機會得以保留

　　將繼續維持其于美國的總部及營運，並由現有的管理團隊管理

　　悍馬的經銷網絡將在全球拓展優化，尤其是在中國這樣的待開發市場

　　買“馬”容易 養“馬”難？

　　“悍馬在中國不會有市場”

　　悍馬這種大排量的車型將會越來越沒有市場。

　　——社科院工業經濟研究所研究員、中國區域經濟學會理事周民良

　　“只有中國企業才會收購悍馬”

　　中國汽車業要改變在國際上的加工車間的版圖，不能靠收購美國落後的産能。——經濟學家馬光遠

　　“不涉核心技術 意義大打折扣”

　　如果沒有對其核心技術的學習，收購的核心意義就大打折扣。

　　——招商證券汽車行業分析師汪劉勝

　　“悍馬在中國發展可能不樂觀”

　　這種跨行業並購非常少見，接管後前途不樂觀。——財經評論人葉檀

　　中國車企海外收購案例

　　2004年10月：上海汽車收購韓國雙龍51.33%股權耗資36億元人民幣。

　　2004年：上海汽車以約6700萬英鎊獲得英國MG Rover兩個車型等的技術協議。

　　2005年7月22日：南京汽車以5300萬英鎊收購MG Rover。

　　2009年2月19日：濰柴動力收購法國零部件公司博杜安。

　　2009年3月27日：吉利汽車以2.57億港元收購澳大利亞DSI。

　　2009年5月：北京汽車向德國遞交競購歐寶意向，但未獲德方考慮。（劉放、劉俊）