大衛肯尼迪 David  M. Kennedy，斯坦福大學歷史學教授。他對美國的發展歷史、工業時代之後社會生活各個領域的變化有很權威的認識，從歷史的角度，他展現給我們全球氣候在超級大國誕生過程中的變化。

採訪問答:

    問：在20世紀50年代到60年代的時候，美國一般的中産階級家庭的生活水平已經很好了。其富裕程度和舒適程度已經能夠堪比中世紀的國王。當時一個普通的美國中産階級家庭的生活是什麼樣子？

    答：第二次世界大戰之後大約25年左右的時候，也就是二戰後一直到20世紀60年代，可以説那段時間是經濟騰飛的最黃金時期，那時候美國經濟持續發展，社會各領域普遍繁榮。有很多方面可以用來説明和衡量到底有多富裕和繁榮。我們的國家是以人們佔有多少房産來度量人民生活水平的國家。在第二次世界大戰之前，大約有40%的美國人是擁有自己的房産。在第二次世界大戰之後到1960年的這15年間，就有大約60%的美國人用了自己的房産。這就是其中一個你可以用來衡量到底那段時間美國人民的生活發家致富的程度的指標。那段時間可以稱為經濟持續增長，人們收入水平增加的時期。這一時期與過去20年左右的時間在工業化國家所出現的貧富差距現象並不相同。當時財富主要是流向了中産階級，所以就出現了中産階級迅速富裕的現象。我一直都十分確信的是這個國家最後能夠將它一直未能夠解決的歷史遺留問題得以攻破，並不是偶然。這個難題就是種族問題。其實這之前已經有行動推動解決種族問題了。當時面對著這樣一個大好的經濟發展前景，經濟蓬勃發展，人們自然對未來充滿了信心，他們感到安全、感到舒適。他們覺得未來的生活在物質上是有充分保證的，就是因為這樣的原因我們最終才能夠真正意義上的在種族和平等問題上取得進步。所以還有許多別的方式去衡量那個時代。20世紀50年代，第一張大萊卡公司的信用卡出現了，同一個時期，第一家麥當勞快餐店開店了。電視機，這在1950年的時候美國人幾乎沒有幾人知曉的情況下，在不到十年的時間，1960年之前，已經是家家戶戶都擁有的主要家用電器了。

    問：你還記得你的第一輛汽車嗎？

    答：我第一輛車是1949年産的雪弗萊。我得到第一輛車是在1957年，那年我16歲。那車是之前我家裏面的車，是我爸爸在開。之後他買了一輛新車，然後把這部老車賣給了我，他並沒有白送我。

    問：那麼對於一個美國人來説車子意味著什麼呢？

    答：這個問題的答案要取決於你住在哪。對於美國人來説車子的意義是什麼，這個回答要看你到底住在哪。如果你住在像是紐約，曼切斯特或者芝加哥這種城市的話，車子恐怕沒有什麼實際的意義。更大的可能只是個負債吧。但是如果你住這裡，加利福尼亞的話，這些西部城市的話，因為這裡的城市都很分散，城市之間的間隔的距離很遠，那麼就不一樣了。我們在過去一百年甚至更長的時間，已經將這個國家規劃成沒有車子就生活不了的模式了。車子在日常生活中是必不可少而且是至關重要的。但是在紐約，芝加哥或者是波士頓這些城市，你可以連車子都不用進就生活好長時間，這裡不包括出租車，但是如果在美國的西部，你這樣基本上就是寸步難行了。

    問：汽車生産製造工業對於美國的重要性在哪呢？

    答：從歷史上看，汽車製造業絕對是一個社會歷史進程中的核心産業之一。汽車工廠為工人們發放工資，也為他們提供了很多工人階級的身份，很多汽車製造業同時也是工人們組織起來與右翼團體做鬥爭的戰場。我想大家都知道20世紀30年代發生的非常著名的美國汽車工人集體靜坐大罷工，當時叫做選擇性的地區。這是美國工人階級，美國勞工歷史上一頁重要的標誌。所以説汽車製造産業對於美國來説是十分關鍵和重要的，這也是為什麼當我們發現美國的汽車製造産業在過去的幾年時間裏有些低迷，在走下坡路的時候，我們都會感覺到十分緊張。