“我們在23日準備拍9張滬牌，對2月份車牌價格預期為8.2萬元左右，出的價格最高為8.29萬元，結果是沒拍到一張，因為牌照最低中標價為8.33萬元，這個價格有點高，到3月份再看看。”上海一家江淮汽車(600418,股吧)經銷商老闆張強（化名）昨日告訴《第一財經日報》記者。

　　不僅這位經銷商老闆沒有拍到車牌，私家車主王先生也沒有在2月份拍到滬牌，“8.33萬元太貴了。滬牌從去年11月份6萬多元上漲到今年2月份的8.33萬元。還有，車牌拍賣所得的款項最後將投放哪也未知。”王先生表示自己的疑問。

　　上海車牌照拍賣價在2月份再次創新高，這挑戰着車主的承受能力。2月，滬牌投放額度與上月持平，仍然是9000個，但是投標人數為2.46萬人，供求關係的失衡促使滬牌2月份最低中標價為8.33萬元，平均中標價8.35萬元，較上月分別上漲8300元和8239元。

　　業內人士認為，滬牌價格不斷高漲的背後主要原因是市場需求遠遠超過牌照供應，每月供應的牌照數量很有限。同時，上海市對外地車牌照在高架上的限制進一步收緊，以及滬牌的保值功能拔高了私家車主對滬牌價格上漲的心理預期，這些因素都助推了滬牌價格不斷飆升。

　　面對牌照價格的不斷上漲，上海市交通部門試圖進行管控。去年6月份，上海市交通部門表示採取四項舉措來抑制私車額度價格過快上漲，包括將自去年7月份起私車額度過戶年限從1年延長至3年等。

　　但目前滬牌價格上漲的勢頭難以遏制。在滬牌持續漲價的背後，除了供需失衡的客觀原因，“黃牛”、代拍公司、經紀公司之間形成的鏈條也對滬牌價格起到推波助瀾作用。

　　“我去年6月份買了一輛二手車，參考網上的競拍攻略之後，決定自己競拍碰碰運氣，據説在最後三十秒出價比較容易中標，但結果我還是沒有中。最終還是通過代拍公司成功拍到了私車額度。 要拍牌就要找代拍公司，現在這好像是行規了，成功拍到牌照後付給代拍公司2000元。”車主王先生告訴記者。

　　如果一些急需車牌的準車主由於沒有在額度拍賣中取得車牌，就會到二手車市場買滬牌照，二手車經紀公司以及黃牛在二手車市場倒賣車牌業務應運而生，這種“場外交易”甚至在某種程度上拉高了“場內價格”。在上海市中山北路、共和新路等二手車市場，做場外交易的二手車經紀公司以及“黃牛”普遍存在。一位業內人士告訴記者，“黃牛”們根據當月車牌的中標價再加幾千元轉手賣出。

　　滬牌的不斷上漲也引發了自主品牌汽車廠商對在上海市場汽車銷售的擔憂。“一張滬牌價格超過8萬元，買我們一輛車還不到8萬元，如果這樣下去，我們在一線城市的市場佔有率會越來越低，一般的消費者都不會買自主品牌的汽車。這種地方政府的政策引導，會促使自主品牌汽車銷售在一線城市的艱難銷售。”國內一家自主品牌汽車廠商的中層領導告訴記者。

　　（中國網 王麗歌）