央視網消息 (龐帥 羅瀟綜合報道)日本政府不顧中方強烈反對、宣佈“購買”釣魚島及其部分附屬島嶼的後果已經開始顯現。“貿易逆差超過3.2萬億日元，創1979年有可比數據以來的最高紀錄”。另有數據顯示，作為日本最大出口目的地和進口來源國，2011年中國與日本的雙邊貿易額達3428.9億美元，佔中國外貿總值的9%。但今年前三季度，中日雙邊貿易總值為2487.6億美元，下降1.8%。這組數字如同一粒瀉藥，讓這個以“貿易立國”的世界第三大經濟體在外界眼中蔫了許多。雖然因素眾多，但輿論無一例外地將中日釣魚島爭端視為日本出口下滑的重要原因。

　　日本企業已經開始不安

　　根據日本《讀賣新聞》對119家頗具代表性的日本公司的問卷調查，其結果顯示在日本公司的重要市場排名榜上，中國仍高居榜首——有一半以上(51家)的日商認定，中國今後還將是一個重要市場。49家日商認為，中日關係不會直接影響它們在中國發展事業，這説明日本企業仍沒有放棄中國市場的打算。

　　不過因日本強行購買釣魚島而引起的中日經貿環境的震蕩與隱憂，日本大多企業也表示不安。這些公司認為，釣魚島主權爭端使中日經貿環境存在著更大風險。接受調查的119家日本企業中，有25家表示正在考慮調整投資方向。與此對應的是日本製造商信心也跌至2010年以來的最低點。路透社調查顯示，很多日本企業認為中國反日情緒高漲將嚴重影響日本經濟。

 　　汽車業“倒”在最前面

　　因中日釣魚島事件，需求量下降使中國的汽車銷售商暫停了包括三菱、豐田、本田、日産、雷克薩斯在內的一些日係品牌部分車型的進口，轉而銷售經銷商店裏的庫存車；這導致日係車從8月中旬開始在中國市場的銷量大幅下滑，其中豐田和日産公司9月在中國的汽車銷量創下自2008年下半年金融危機以來的最大單月跌幅。

　　根據中國汽車工業協會的統計，今年9月日係乘用車在華共銷售16萬輛，環比下降29.49%、同比下降40.82%、市場佔有率比上月下降6.46%；同期自主品牌的市場佔有率則上升了6.29%。

　　而日本財務省10月22日公佈的最新數據也顯示，9月日本面向中國的汽車出口金額同比減少44.5%，汽車零部件出口額也下降17.5%。受對華出口減少等影響，今年9月日本出現5586億日元(70億美元)貿易逆差額，為連續三個月錄得貿易逆差。對此日本“共同社”評論稱，對華出口額連續第4個月出現下滑，使“汽車、鋼鐵和電子零件等日本經濟支柱産業均陷入苦戰。”

 　　日本旅遊“旺季”不旺

　　摩根大通公司預測，日中領土爭端將使第四季度日本GDP下降0.8個百分點。其中作為日本重要經濟來源的旅遊業也因“購島”事件受到一定影響——“3·11”日本大地震後一度停滯的日本旅遊業曾在7、8月日漸恢復。中國赴日遊的遊客數截止其時已恢復至去年同期的七成，當時中國業內估計，“赴日遊”在9至10月間有望恢復至震前水平。

　　而“購島”鬧劇一齣，九月中旬起，包括中國國際旅行社、中青旅控股股份有限公司，中國康輝旅行社集團有限責任公司，北京神舟國際旅行社集團有限公司等在內的中國幾大旅行社紛紛宣佈“下架”赴日旅遊線路。

　　在剛剛過去的黃金周，中國國家旅遊局網發佈的2012年第8號中秋節、國慶節假日旅遊信息通報顯示，國內遊大幅增長，出境遊人數上揚，旅遊收入同比增幅明顯。但在國內旅遊市場火爆，出境遊也大幅上漲的同時，本次黃金周赴日旅遊卻備受冷落。

　　日本《讀賣新聞》消息指出，9月訪問日本的中國遊客，比地震前的2010年9月減少了10%。因釣魚島問題惡化的中日關係，給旅遊造成的負面影響開始全面顯現。該問題如果長期化，觀光廳達成今年“來日外國人900萬人”的目標將會非常困難。