央視網消息（記者 周紅艷北京報道）汽車業扶持政策退出後，前兩年透支的消費願景，終於在今年回歸正常水平。意料之中的，與消費意願回歸理性同時出現的，就是中國汽車市場2012上半年交出的一片愁雲慘澹的答卷。此前有業內人士測算，中國汽車業早在2011年底就背上400萬輛的庫存包袱，這種説法是否合理？經歷了兩年高速發展的中國車市未來又將走出怎樣的發展途徑？

　　2012年8月9日，中國汽車工業協會與市場調查公司尼爾森聯合發佈了《一線城市汽車消費者白皮書》。其間，中國汽車工業協會秘書長董揚對"下游400萬輛"這一説法做出了回應，他認為這一數據並不可信。進口車庫存壓力大是由於車企過高的估計國內豪華車市場的未來增長，這一領域的數據不能反映全行業的庫存水平。

　　遇淡季汽車7月産銷再降

　　今日公佈的調查數據顯示，7月，汽車産銷環比有所下降，同比增幅保持穩定增長，而1-7月份汽車産銷增幅在6月份基礎之上都有不同程度的提升。

　　其中，1-7月份汽車産銷分別達到1096.87萬輛和1097.94萬輛，同比分別增長4.84%和3.56%。7月汽車産銷分別達到143.71萬輛和137.94萬輛，7月産量環比下降6.15%，同比增長10.03%；7月銷量環比下降12.56%，同比增長8.16%。

　　乘用車版塊，7月當月環比降幅明顯，但同比繼續保持穩定增長。1-7月份乘用車銷量同比呈現企穩回升的態勢。其中，1-7月份乘用車銷量達到873.51萬輛，同比增長7.53%。而7月當月乘用車銷量為112.02萬輛，環比下降12.77%，同比增長10.71%。

　　中汽協稱，7月是我國汽車産銷傳統淡季，企業多利用這多時間進行整修。因此環比顯示，銷量下降不足為奇。


　　"庫存400萬輛"之説不可信

　　中汽協發佈數據顯示， 7月末，汽車企業庫存為73.63萬輛，比6月末上升了4.77萬輛。

　　此前，有經銷商根據自身的銷售數據測算，預計早在2011年底，中國市場就已經背負了將近400萬輛的下游庫存，這顯示了整體車市低迷導致的庫存壓力，正讓經銷商處在崩潰邊緣，整車廠家必須調整期生産計劃，以免進一步增加市場的庫存壓力。

　　中國汽車工業協會秘書長董揚認為，"400萬"這一數據可信度不高。之前市場上進口車庫存壓力大，主要是由於汽車生産企業和經銷商過高的估計國內豪華車市場的未來增長，這一領域的數據不能反應全行業的庫存水平。

　　中汽協認為，總的來看，目前企業庫存處於正常合理水平，而本月企業庫存的上升，對銷售環節的庫存壓力有所減緩。而如果今年宏觀經濟出現復蘇，政府不再出臺抑制汽車消費的政策，今年全年汽車銷量將達到2000萬輛左右，同比增長率將達8%。