德保至靖西鐵路鋪軌進入靖西火車站。李明攝

　　廣西新聞網南寧訊（記者張孟君 通訊員李明）11月5日，德保至靖西鐵路鋪軌進入廣西最西南端的靖西火車站，標誌著德靖鐵路正線全線鋪通，有望年底開通。

　　據德靖鐵路建設指揮部有關人士介紹，德保至靖西鐵路是地質條件複雜、隧道施工困難的山區支線鐵路。沿線工程大部分位於喀斯特地貌山區，山高壁陡、河谷深，地形複雜。據統計，全長39公里的鐵路正線，共有14座高風險溶岩隧道，大小橋梁23座，橋隧比達50％。部分隧道暗含溶洞、暗河、瓦斯。中鐵二十五局建設者在施工中依靠科技進步，開展科研攻關，有力地加快了鐵路建設速度。

　　德保至靖西鐵路為已開通的田德鐵路延長線，全長39.9公里，為時速120公里的單線電氣化Ⅱ級鐵路，總投資估算約12.5億元。預計今年年底建成通車。建成後，該鐵路以地方貨運為主，兼顧客運功能。德靖鐵路建成後，從位於邊境的靖西縣到南寧全程在3小時之內，較之公路交通縮短1個多小時，將極大地改善百色的交通條件。

　　目前，廣西與東盟國家只有一條經憑祥至越南的鐵路。德保至靖西鐵路是已通車的田德（田陽至德保）鐵路延伸段，于田東站與南昆鐵路連接，併入全國鐵路網。根據《廣西鐵路國際運輸通道建設問題研究》報告，規劃將建成廣西經越南直至新加坡的東、中、西三條通道，田德鐵路與德靖鐵路，再延伸到靖西縣的龍邦口岸後將成為西通道的主要構成部分，構成廣西與東盟間的另一條國際通道。