2012年上半年,廣西各地運輸部門積極應對複雜多變的國際國內經濟環境,以轉變經濟結構方式、大力發展現代交通運輸業為主線,繼續加快交通運輸基礎設施建設,為全區鐵路、民航、公路、水路運輸和港口生産創造了良好的條件,上半年廣西交通運輸業經濟運行總體保持良好態勢,但交通運輸整體增長趨緩。

　　一、上半年交通運輸客貨週轉量穩定增長

　　上半年,全區鐵路、公路和水路客貨運輸週轉量累計完成2043.86億噸公里,同比增長16.5%,增速比一季度提高2.0個百分點,比上年同期回落2.8個百分點。其中:鐵路客貨運輸週轉量完成527.63億噸公里,同比下降2.3%;公路客貨運輸週轉量完成883.26億噸公里,同比增長25.1%,增速同比提高1.9個百分點;水路客貨運輸週轉量完成632.97億噸公里,同比增長24.5%,增速同比回落15.9個百分點。

　　公路運輸客貨週轉量、水路運輸客貨週轉量增幅分別高於交通運輸客貨週轉量增長8.6個、8.0個百分點。公路水路客貨運輸較快增長是拉動客貨運輸總週轉量穩定增長的主要動力。

　　(一)鐵路客貨運輸持續下降

　　上半年,鐵路運輸部門採取各種措施優化運輸組織,提高運輸效率,促進貨運量保持增長。但受年初長時間低溫陰雨、貨物組織難度加大、鐵路施工等因素影響,上半年全區鐵路客貨運輸週轉量仍延續去年以來下降的趨勢。

　　旅客運輸方面。受年初較長時間低溫陰雨天氣等因素影響,旅客出行人數減少,上半年,全區鐵路旅客運輸量為1632萬人,同比下降1.8%;且由於鐵路旅客運輸多在管內運行,運距較短,導致旅客週轉量增速繼續下滑,上半年,全區鐵路旅客運輸週轉量完成95.30億人公里,同比下降3.0%。　　貨物運輸方面。鐵路運輸部門加大了貨物組織和車皮的調度,促進貨物運輸量穩定增長,上半年,全區鐵路貨物運輸量完成3535萬噸,同比增長12.0%;但是,由於貴州運出省外的煤炭繼續減少,使運距較長的貴州煤輸入量大幅下降,鐵路貨物平均運距短于去年,全區完成鐵路貨物週轉量432.33億噸公里,同比下降2.1%,在去年同期下降0.1%的基礎上加速下滑。

　　(二)公路運輸穩定較快增長

　　上半年,全區固定資産投資較快增長、工農業生産穩定發展、旅遊業發展良好、消費水平回升,為公路客貨運輸提供了充足的客流和貨源,保障全區公路客貨運輸較快發展。

　　旅客運輸方面。全區各地公路運輸部門不斷增加客車運營數量和增開班線班次,提高運輸效率,促進旅客運輸量平穩增長,旅客運輸量和旅客運輸週轉量的增幅均比上年同期有所提高。上半年全區公路旅客運輸量完成4.16億人,同比增長10.2%;公路旅客運輸週轉量完成413.95億人公里,同比增長11.8%。　　貨物運輸方面。各地繼續加大公路交通基礎設施建設力度,改善路網管理,公路運輸效率得到有效提高。同時,隨著西部大開發深入、中國-東盟自由貿易區建成、廣西北部灣經濟區開放開發進一步推進,原材料的運輸需求不斷擴大。此外,工業生産穩定增長、國內消費市場持續穩定、規模以上港口外貿貨物吞吐量快速增長,為公路貨物運輸提供了充足貨源。上半年全區公路貨物運輸量為6.24億噸,同比增長19.4%;公路貨物運輸週轉量完成841.87億噸公里,同比增長25.8%,週轉量增幅同比提高2.0個百分點。

　　(三)水路運輸增速加快

　　受水上旅遊發展加快、內河通航條件改善、沿海港口貨物吞吐量快速增加的推動,上半年全區水路客貨運輸週轉量保持較快增長,增速比一季度加快6.3個百分點。

　　旅客運輸方面。上半年全區水路旅客運輸量為176萬人,同比增長3.6%;但受一季度較長時間低溫陰雨天氣影響,運距較長的漓江旅遊運輸下降幅度較大,平均運距縮短,致使上半年全區旅客運輸週轉量均呈下降趨勢,上半年全區水路旅客運輸週轉量完成8444萬人公里,同比下降6.4%。　　貨物運輸方面。上半年隨著廣西沿海水運企業繼續拓展長途運輸航線和內河通航條件的改善,有力拉動沿海、內河貨物運輸業發展,促使沿海、內河水路運輸運距明顯伸長,保障了水路貨物運輸週轉量增長態勢。上半年全區水路貨物運輸量為8904萬噸,同比增長21.5%;水路貨物運輸週轉量完成632.54億噸公里,同比增長24.5%,增速比一季度提高6.3個百分點,但比去年同期回落15.8個百分點。

　　(四)民航運輸平穩增長

　　上半年,各地經濟的穩定增長為全區民航運輸生産帶來了大量的人流、物流,民航企業加大市場開發力度,積極增加航線航班並協調熱點航線時刻,為民航客貨運輸增長創造了有利條件,促進上半年民航客流量穩定增加,貨郵吞吐量平穩增長。1-6月,全區民航旅客運輸量662.9萬人次,比去年同期增長7.2%;貨郵運輸量5.8萬噸,比去年同期增長13.6%。

　　二、交通運輸業經濟運行存在的主要問題

　　一是經濟下行壓力加大等因素影響鐵路客貨運輸週轉量持續下降。受宏觀經濟疲軟、貴州煤炭出省減少等因素影響,使貴州等省發往廣西的貨物明顯下降,導致鐵路鐵路運輸貨源總體不足。貨運量增幅持續下滑,由前4個月的兩位數下滑到6月份的0.6%。而外省接入貨物通常比區內發送貨物運距長,運距較長的貨物運輸量下降,導致鐵路貨物運輸週轉量持續下降,除2月份增長0.7%外,其餘各月均呈下降趨勢;同時,各月鐵路客貨運輸週轉量也均呈下降趨勢,且這種趨勢在短期內難以扭轉。上半年,鐵路客貨運輸週轉量下降2.3%,增速同比回落3.1個百分點,對客貨運輸總週轉量增長下拉0.7個百分點。鐵路客貨運輸持續下降,拖累了廣西交通運輸業快速發展。　　二是到達重車不足加大了沿海港口貨物疏運壓力。由於南寧鐵路局到達重車整體不足,特別是沿海鐵路接重車偏少,進港貨物不能及時疏運出港,造成港口堆場貨物積壓嚴重。加大了港口運輸倉儲壓力。　　三是內河進港煤大幅減少,內河貨物運輸週轉量增速明顯趨緩。由於西南區域性貨源供應不足,以及煤炭進出港量大幅下降;受房市限購令出臺影響,廣東市場對廣西水泥需求銳減等,使內河貨物運輸量和週轉量增幅明顯回落。　　四是部分水運企業資金不足,制約水運企業健康發展。一是船舶維修經費不足,影響船舶完好率,二是影響新航線的開闢,影響盈利空間拓展。　　五是運力不足等因素影響民航運輸增速減緩。雙限雙控政策的實施、南寧機場軍民合用,使得開設、加密航線航班的難度加大;駐場飛機偏少,飛行運力總體不足;加上受經濟不景氣等多種因素影響,使民航客貨運輸生産總體增幅比上年明顯趨緩。

　　三、幾點建議

　　(一)加大投入,不斷改善交通基礎設施。加快民航、鐵路、公路、水運航道、港口碼頭等基礎設施建設,增加各種運輸方式的運輸能力,儘快提升交通運輸總體水平。　　(二)加強運輸企業管理,不斷提升企業運能運力。企業要優化作業流程,抓裝車保增量,提高車輛週轉效率。積極做好預案,應對燃油價格高位、企業發展資金不足等問題。加強貨源調查,合理調配運力。　　(三)增加城鄉居民收入,擴大內需促物流。要加快工業、投資、出口,以及服務業等實體經濟的發展,增加民眾收入,增加原材料、産出品的運輸需求。對節能補貼、汽車購置稅減免等刺激與拉動國內消費的一系列惠民生、促消費的政策措施要延續。同時,加快保障性住房建設。讓節能環保的綠色消費帶動新的消費高潮。　　(四)加強宣傳,不斷開闢新的運營線路。加大投入,繼續完善交通基礎設施。並根據社會經濟發展、交通運輸基礎設施改善、人民生活水平提高,城鄉居民探親訪友、旅遊等出行需求增加等情況,適當增開或新辟一些營運線路和班次。（作者：鄧海梅）