新華網大連９月４日電（記者蔡擁軍）大連新３０萬噸原油碼頭的最後一個沉箱在８月末安裝完畢，這座碼頭將於年底竣工投産，屆時將成為國內最大的原油接卸碼頭，可滿足世界上最大油輪全天候靠泊作業。今年夏季達沃斯年會的舉辦地大連正在加緊步伐，推進東北亞國際航運中心的建設。
作為大連建設東北亞國際航運中心的基礎性港口，大連港近幾年建設了一批領先國內的大型化、專業化碼頭，使大連港的核心競爭力得到大幅提升。大連新３０萬噸原油碼頭由大連港股份公司和中油大連國際事業有限公司共同投資建設，向上可兼靠４５萬噸、向下兼顧１０萬噸級船舶的靠泊作業。泊位設計年通過能力１９００萬噸，設計水深為負２７米。已經建成的大連港礦石碼頭，不僅是國內第一個３０萬噸級礦石碼頭，而且也是國內最大、最先進的礦石專用碼頭；可以接卸１０萬噸到３０萬噸大型散礦船，並且具備海上中轉功能。
大連港近年來投入鉅資加快港口建設，取得了明顯效果。據介紹，從１９８６年到２０００年的１５年間，大連港用於港口建設的投資僅為４３億元，而從２００３年至２００７年５年間，大連港集團用於港口建設的投資超過了１５０億元，相當於再造了一個大連港。大連港今年的貨物吞吐量目標是２億噸。大連市代市長李萬才近日在世界經濟論壇召開的夏季達沃斯年會新聞發佈會上表示，雖然受到金融危機的影響，但是大連港的吞吐量增幅目前仍保持在兩位數以上，增幅在全國列第一位。
在加緊自身建設的同時，大連港同時也把目光放得更為長遠，眼界更加寬闊。大連港目前已經成功認購錦州港增發股份，成為錦州港第二大股東；與葫蘆島港簽署戰略合作協議，共同投資建設葫蘆島港煤碼頭；以資本為紐帶，加快與遼漁、旅順港的合作，區域內的港口資源整合取得了實質性的進展，一個以大連港為核心的組合港正在加緊構建……大連正在著力推進遼寧省內的港口資源整合，以期儘快形成以大連港為核心，分工明確、功能互補、輻射力強的遼寧組合港口集群，使其延伸到東北、內蒙古及俄羅斯遠東地區等，使大連港在東北振興和國際航運中心建設中發揮更大的作用。
大連港的發展和東北亞國際航運中心的建設目標吸引了港航界巨頭和大型貨主企業的目光，並參與進來。丹麥馬士基、新加坡港務集團、日本郵船、中遠太平洋、中海、中石油、中鐵集、新加坡萬邦、英國富地石油……這些行業巨頭紛紛在大連港登陸，以資本為紐帶與大連港集團結成利益共同體，實現攜手合作。新加坡港務集團繼攜手合作國內第一個合資集裝箱碼頭後，再度與大連港集團牽手，合資組建了大連口岸第二家集裝箱碼頭合資公司——大連港集裝箱碼頭有限公司。世界最大的集裝箱船公司丹麥馬士基和國內航運巨頭中遠太平洋也參與其中。由大連港集團、日本郵船、中遠太平洋三方注資組建國內第一個專業化汽車碼頭公司——大連汽車碼頭有限公司，實現了東北地區８０％以上的海運商品車經大連港轉運，開創了通過歐亞大陸橋過境運輸日韓二手車和中轉國際商品車的先河，成為大連國際航運中心建設中另一個奪目的亮點。通過這些世界範圍的合作和攜手，大連正在向東北亞國際航運中心的目標全力邁進。
責編：王玉飛
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