拉閘限電愈演愈烈 因壟斷企業“逼宮”漲價

　　煤價高時電企減少電煤存貨，導致各地頻繁拉閘限電；國際油價倒挂嚴重時，油企減少成品油産量增加庫存，致使車主連夜排隊加油……壟斷企業在獲取超額利潤時“悶聲發財”；在可能虧損時又使出特別手段來“逼宮”漲價，不僅在挑戰商業道德底線，而且已經威脅到經濟穩定運行。

　　現象：煤價高了斷電 油價高了缺油

　　2010年1月6日，全國十余個省市電廠再拉警報，電廠存煤告急！湖北、湖南、江西、上海、江蘇等省市開始拉閘停電，華中電網營業範圍內直供火電廠電煤庫存515萬噸，僅夠維持10天。

　　每年下大雪，每年都會拉閘限電，背後是電企和煤企之間的利益博弈。上個月，發改委正式放開煤炭價格，在煤電價格談判中，電力企業處於弱勢地位，“因為煤炭價格上漲而電價未能上調，造成電力企業虧損嚴重，電廠不願意存煤。”一位不願意透露姓名的業界人士透露，“根據現在庫存，電力企業最高可存20天煤炭量，但實際上現在電廠存煤量只有不到15天。”

　　電力企業不可能不知道每年冬天都會下雪，也不可能不知道下雪了交通就會遇堵，在這個季節減少庫存，要麼是不作為，要麼是故意為之，用以向政府部門“要挾”漲價。

　　石油巨頭最先使“斷油”招

　　前兩年頻頻上演的“油荒”也是“利益問題”，從2005年至2007年三年來，每逢國際油價“高燒”，國內成品油市場上就開始缺油。

　　“一年中大多數時間，國內成品油零售巨頭的利潤都比國際油企要高，”一位資深人士説，“比如國內航油價格多數情況下都要比國際油價高出20％左右。但一旦國內成品油價低於國際市場平均水平了，成品油就會被儲存、惜售。”油荒可能引起社會問題，管理部門不會坐視不理，這顯然是成品油零售企業“集體逼宮”要求提價的一種手段。

　　透視：壟斷企業虧錢？油企一年還清4年債務

　　電荒油荒頻現，説到底就是利益問題。在電煤價格和原油價格上漲的情況下，電企和油企認為其利潤受到侵蝕。那麼壟斷企業的利潤到底有多少？中航油事件便能曝光其“冰山一角”。

　　中航油（新加坡）有限公司原總裁陳久霖爆出因炒作石油期貨而暴虧5.5億美元的醜聞，當時引發了一場行業地震。2006年，中航油重組完成後，債權人允許其用4年時間歸還債務。而中航油依靠掌控國內90％以上進口航油的“壟斷權力”，僅用1年多時間就還清所有債務。在2007年還實現了3350萬美元的凈利潤。