下一個被日本車逼上絕境的會是誰？

　　鳩山由紀夫坐在一輛三條腿的“椅子”裏，眼神順著部下手指的方向，面帶微笑地眺望遠方，他似乎看到了什麼？……筆者看到從東瀛島國傳過來的這張照片時不由得一怔。沒錯，我説的正是日本首相鳩山由紀夫。

　　當國內汽車界因“吉利收購沃爾沃”、“北汽買進薩博”而興奮不已的時候，日本首相鳩山由紀夫專程在新年來臨之際抵達日本某公司，試駕了該公司生産的“ｉ－Ｒｅａｌ”單人用交通工具。如果不看圖片説明，你可能怎麼也不會想到它竟然是一種交通工具，這輛名為“ｉ－Ｒｅａｌ”的怪物可以顛覆你腦海中所有“車”的概念。可是千真萬確，“ｉ－Ｒｅ-ａｌ”完全由輕質的碳纖維和塑膠製成，並將傳統汽車的方向盤操作改為用兩側手臂休息處的控制面板進行控制，最高時速可達３０公里／小時。

　　“‘ｉ－Ｒｅａｌ’所使用的一定不是汽油。”以筆者在業內浸淫這幾年所獲得的經驗判斷，圖片中所反映出的已經是一項成熟的技術。而不久前，國內企業的研發戰略還在喋喋不休地爭論究竟是應該發展高效內燃汽車、混合動力車還是電動汽車？不知他們是否意識到，由於早已涉足三大領域內的研發，國外同行已經可以隨心所欲地順應國際油價的變化趨勢，搶佔市場制高點，即使在一些最前沿的技術上，其一隻腳也已踏上市場邊緣。

　　想當年，日本汽車就這樣一腳踏上了美利堅的國土。沒有花費多長時間，準確的説在上世紀八十年代，在號稱最強大的工業化國度裏，日本汽車一度將美國逼上了絕境，如果沒有以微軟為代表的信息化浪潮衝擊作為依託，美國根本難以重返世界經濟領袖舞臺。

　　北汽收購薩博，相中的是其整車和發動機技術，吉利則要將沃爾沃的技術、品牌和工廠悉數收入囊中。沒有人否認這些生産力要素目前是中國汽車業的稀缺資源，只是我們能否問一句：“當年日本的汽車把美國逼上絕境的時候，擁有沃爾沃和薩博的美國福特、通用早幹嘛去了？”

　　在業內欣欣然要拎著買到的沃爾沃和薩博歡歡喜喜過春節的興頭上，筆者忍不住還是要奉勸一句：即使能將沃爾沃和薩博順利實現收購，如果過分迷信其技術水準都將是件幼稚的事。真正具備核心競爭力的技術往往僅靠金錢是難以買到的！

　　由於歷史原因，我們沒有趕上以汽車製造為代表的工業化浪潮，也錯過了第三次信息化浪潮中的機會，但我們決不該在撲面而來的第四次環保浪潮中再次落伍。綠色經濟、循環經濟和低碳經濟已經成為當前經濟工作中的重要任務，國家更是出臺了嚴峻的減排指標，這些都需要依靠高、精、尖的技術手段去實現，引進、消化和吸收不能忘了歷史潮流的大方向，如果還是像以往一樣躺在別人的技術上“忽悠”的老路，最後難免還是會被市場淘汰出局。 （蘇利川）　

責編：王玉飛