臨近歲末吹加價風 日係車加價風頭最猛

　　買緊俏型車要多交錢才能快速提車,少則幾千元,多則幾萬元

　　過去“加價提車”現象只是個別剛上市的新車,但臨近歲末,一股“加價風”在中山車市愈吹愈烈。近日,不少購車者向本報反映稱,他們在購買一些緊俏型車時,均遭車商“勒索”稱只有加價才能快速提車,加價幅度少則幾千元,多則幾萬元。

　　據了解,此前一直熱銷的新高爾夫6、科魯茲、RAV4等,如今在中山都已嚴重缺貨,購車者下訂單後,少則要一個多月,多則要半年才能拿到車。為此,中山部分車商開始“趁火打劫”,其中,加價風頭最猛的要數日係車。為何不加價沒車,一加價就有車可提了?“加價車”又來自哪?記者對此展開了調查。

　　“多交2萬元馬上可提車”

　　近日,東區的一名讀者向記者反映稱,他於今年10月在中山大眾店購買了新高爾夫6,由於新車上市沒有現貨,車商告知他明年二三月才能拿到車。同時,車商也暗示他,如果想快速提車,需要多交8000元現金。該讀者下訂單後,並沒有加價提車。

　　“後來打電話去諮詢時,對方稱由於産能緊張,提車時間可能要繼續延遲,要到明年4月才能拿到車。”該讀者對車商加價行為表極其不滿,“已經嚴重違背了市場交易的公平原則”。

　　隨後,記者以購車者的身份走訪了中山多家汽車商。據了解,臨近歲末,此前一直熱銷的車型如科魯茲、RAV4、漢蘭達等,現在都沒現貨。如果想買車,則需要下定單等待1個月到半年不等。不過,當記者向豐田某4S店諮詢RAV4時,該店銷售人員説,如果想馬上提車要多購買1萬元精品,否則要等一個半月。

　　隨後,記者來到了廣汽豐田中山店了解漢蘭達。該店銷售人員稱,目前此款車從今年6月上市以來,每月訂單達到30輛,至今訂單已經“爆棚”,如果買車則要等到明年4月才能提車。“但也不是沒有辦法,你多交2萬元現金,或者多交1.5萬元現金和購買1萬元精品,就可以馬上提到車。”

　　除了日係車外,記者還走訪了大眾、雪弗蘭、別克等品牌店。對於一些緊俏型車,這些品牌店並未提出“加價”要求。但大眾某4S店的人士稱,前幾天他們才將展廳的一輛車加價賣了出去。由於實在沒有現車,現在無法繼續加價提車了。

　　廠家讓車商加價,是一種營銷策略?

　　在市場交易過程中,為什麼不加價就沒有車,一加價就有現車了?“加價車”又來自哪?記者調查發現,部分“加價車”本身是4S店的展車,而更多的“加價車”則是從其他經銷商處調運過來,運輸的部分費用就由消費者承擔。但有消費者質疑,上萬元的運輸費高得讓人不敢相信。

　　為何日係車加價提車現象如此嚴重?據一名不願透露姓名的日係車經銷商介紹,由於廠家産能有限,日係車的中高檔車普遍存在交現車難現象。

　　“加價提車其實是日係車的一種營銷策略,抓住了很多人想嘗鮮的心思。”該人士透露,在日係車中,加價的一般都是檔次較高的,能購買這個檔次車的人,為了快速提車大多都不會在乎一二萬元。

　　那麼,加價現象到底是經銷商自身行為,還是廠家的“主意”?廣汽豐田店有關人士稱,在産能緊缺的情況下,廠家明確地告知經銷商,只能加價才能快速提車。“這也不是我們的決定,加價提車也是無奈之舉,如果庫存多的話,也不願意加價銷售。”為了挽留一些客戶,他們不得不採取這樣的方式。

　　今年歲末購車不僅優惠少,廠家還“趁火打劫”,讓不少消費者望而卻步。加價風何時才能停止?近期,一些業內人士預測,這種現象在短期內難以停止,由於車商每年的銷售計劃都要至少提前半年制訂,今年車市意外火爆,讓很多原本對市場持悲觀態度的廠家措手不及,想臨時擴大和調整生産計劃已來不及,尤其是一些熱銷車型更是産能不足,這種現象或將持續至年後。

責編：張福偉