自主品牌能搭上低碳順風車嗎?

　　從現在看來，實現産業超越的法寶只有一個，就是新能源。

　　剛剛過上好日子的自主品牌，可能最近又得開始犯愁了。低碳時代的快速來臨，將促使汽車行業面臨的新的發展拐點。作為剛剛起步的自主品牌，如何應對低排放、新能源時代的競爭，或許將成為人們關注的新焦點。

　　目前，以電動車為代表的新能源汽車，是未來減排的發展大方向。但短期來看，電動車的大規模發展使用還是存在較大困難，並且從我國承諾到2020年，單位國內生産總值CO2

　　排放比2005年下降40%至45%的任務來看，短短的10年新能源汽車大規模實現量産的可能性不大，減排的重任還是依靠傳統能源汽車。有研究表明，目前汽車滾動阻力所造成的CO2排放量約佔轎車排放量的20%，而每減少3%～5%的滾動阻力，就能節約1%的燃油消耗。這説明了在傳統汽車領域，減排的空間還是不小。並且據羅蘭貝格的樂觀估計，到2020年我國的新能源動力車市場份額也只能達到15%。

　　但是客觀的説，在傳統柴油機、汽油機的技術改進上，自主品牌與國外汽車巨頭存在較大的差距。目前在歐洲，清潔柴油發動機在轎車的應用已經十分普遍，但在國內有些城市，柴油車還處於禁止上牌行列。而以大眾為代表的技術改進派，已經在中國實行了減排17%，而通過新技術的持續引進，在明年的減排將達到20%。那麼，自主品牌能否通過新技術的引用，趕上國外汽車品牌呢？這也許不太容易。雖然江淮、奇瑞等汽車廠家已經開始著手研發新型發動機，並將於不久推出渦輪增壓等系列發動機，但雙方實力畢竟相差太懸殊。

　　從現在看來，實現産業超越的法寶只有一個，就是新能源。相對於傳統能源汽車來説，國內自主品牌與國外汽車巨頭基本處於同一的起跑線上，並且中國在電池領域處於全球的領先地位。那麼，緊跟著問題就來了，新能源汽車的大量普及存在各種瓶頸時，國內自主品牌應該如何籌劃自己的發展方向呢？在不失去市場的同時，如何做到搶佔先機呢？這將極大考驗各個自主品牌的智慧。未來這10年，在對傳統能源汽車的技術改進與新能源汽車的普及同時發展階段，自主品牌如何為新能源汽車的發展做好鋪墊，積蓄技術優勢，對長期戰略發展起著至關重要的作用。

責編：陳平麗