近日加速情理中大膽買進三駕馬車

　　市場和我們分析的一樣，不要把震倉當成多大的事情。我在昨日的資訊中就提示過大家——下跌可能是一日遊，然後後半周重新回歸上升通道。可見市場的慢牛特徵很明確，在行情創新高和加速之前，總是會出現急跌慢漲的徘徊局面，這次也不能例外。

　　故此，還是堅定昨日對於行情的看法，當下之際不是研究哪天會上漲，哪天會下跌的小兒科的命題，而主要矛盾是在大陰線中優選個股，然後堅定的持股，這樣才是面對來年一季度3800點的大行情的長遠態度。

　　還是那句話，我是非常堅定的看好鋼鐵股，要堅定的持股，未來行情的主線是鋼鐵、有色、化工這樣的三駕馬車——就是死死的捂住股票，那樣才能笑到最後。我們還是可以期待平穩的宏觀政策能帶動來年一季度的行情，在進一步的防通脹預期的資源類個股也是近期一個重點。

　　陰線暴跌後 市場能否出現新重組預期和熱點輪換

　　上市公司尤其是ST及*ST公司，重組的預期使得其走破産重整之路走得尤為艱苦。由於熱錢一直對ST及*ST股情有獨鍾，一旦三個交易日內漲幅達到15％，在無形之中就推高了重組方面臨的沉澱成本。即使是順利走上破産重整道路，在債務重組、資産重組時平衡多方利益仍是困難重重。由於在破産重整的債務重組環節，中小股東在法院的判決下只有被動讓渡權益(注：包括縮股及向重組方讓渡股權)，而沒有發言權和決定權。因此，在接下來的資産重組環節，中小股東會考慮在自身權益讓渡的情況下，對重組方進入的門檻——尤其是增發價格尤為看重。

　　所以，在這樣的時間段裏面，不能把希望完全的徹底的放在藍籌股身上，重組也是不錯的話題，關鍵是如何提前佈局和盤中的波段做價差。面對這樣的行情和盤面特點，我們還是那句話，70％的資金買進我非常看好的鋼鐵、有色、化工三駕馬車，剩下的30％的資金可以參與重組的短線。

　　金融危機讓經濟結構調整更迫切 注意主題投資帶來的短線機會

　　去年下半年金融危機突襲我國,“外向型”經濟的沿海地區遭到了近30年來最大的打擊,外需一直拖我國經濟增長的“後腿”。因此,我國將擴大內需提高到前所未有的高度,希望通過發展中西部地區和欠發達地區來拉動龐大的國內消費市場。有的專家把金融危機前的發展稱為“外循環”,認為這一次的發展是向“雙循環”(對內對外)轉變。其實,在金融危機之前,我國的決策者早就開始進行區域經濟的協調發展:10年前提出西部大開發,7年前提出振興東北,5年前提出中部崛起。而這場金融危機的到來,讓中國的經濟結構調整更為迫切。今年批復的經濟區域中,除了繼續關注沿海地區經濟發展,還批復了關中-天水經濟區、圖們江區域和促進中部地區崛起規劃,旨在推進我國東北、西部和中部的協調發展。

　　如今,各地新提出的區域經濟規劃如雨後春筍。淮海經濟區時隔20多年後再被提起,環渤海地區的唐山灣也正在醞釀,“西三角經濟圈”的概念今年第一次被提出。此外,黃河三角洲經濟區、鄱陽湖生態經濟區、海南國際旅遊島、重慶“兩江新區”都已向國務院申報。所以，在整體市場沒有出現大變化的情況下，注意個股的機會和學會去尋找個股的方法，利用國家的政策和規劃，去研究相應的個股我想是近期不錯的一個波段機會。

　　總之：

　　市場下跌了一天之後——我也説了，下跌才是一日遊，後半周就會重新走強——果然市場越發強勁：也不知道能説多少次，更加不知道想説多少次，行情的啟動才是開始，震倉也是常見的事情，要堅定的持股，強力的買進我們重點分析的三駕馬車，鋼鐵---有色---化工，鋼鐵股的加速啟動已經成為不爭的事實，黃金股和有色股的大漲也是反復驗證我的思維和觀點，而近日化工股基本全部大漲，大面積的化工股集體漲停，也是更加奠定了我們分析的決心。

責編：肖成迪