工信部將儘快出臺《鋼鐵行業準入條件》、《促進鋼鐵企業兼併重組指導意見》
工信部著手制定的《鋼鐵行業準入條件》、《促進鋼鐵企業兼併重組指導意見》目前已經幾易其稿，但仍在內部討論，尚未進入部委聯合會簽階段。11月10日，工信部一位司長接受中國證券報採訪時表示，兩個文件將成熟一個出臺一個，估計最快在今年年底出臺。
為使文件措施符合實際,11月6日,工信部在京召開了鋼鐵企業兼併重組和準入條件座談會。會上，工信部部長李毅中明確表示，鋼鐵行業目前産能過剩是突出問題，暴露出深層次問題，不論是調整結構、淘汰落後，還是技術裝備等政策，一切都要從市場出發，不搞一刀切；工信部要舉技術改造大旗，搞好鋼鐵企業重組和淘汰落後。
行業準入：裝備規模可能不作強制要求
中國證券報從座談會上了解到的情況表明，即將出臺的《鋼鐵行業準入條件》將更加注重産品質量、環境保護、能源消耗和資源綜合利用等指標。其中，有關裝備規模的要求，可能將被列為指導性意見，不再做強制性要求。
與會專家認為，關於産業政策、裝備政策宜粗不宜細，可作為指導性意見。如果要詳細制定，必須分組、分類、分品種；而淘汰落後主要靠市場手段。也有專家認為，關於鋼廠裝備的大小，國家政策最好是指導性的，由企業自己去配套。
中國證券報注意到，此前頒布的《鋼鐵産業調整和振興規劃》對於淘汰落後的主要指標是裝備規模。《規劃》建議實施淘汰落後、建設鋼鐵大廠的地區和其它有條件地區，要把淘汰落後産能標準提高到1000立方米以下高爐及相應的煉鋼産能。
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