中國離汽車強國還有明顯差距

　　中國離汽車強國還有明顯差距

　　張毅褚曉亮

　　１０月２０日上午，在中國第一汽車集團公司總部所在地長春，隆重舉行了２００９中國汽車第１０００萬輛下線慶典。一輛金橙色的解放牌重型卡車緩緩駛下生産線，２００９年第１０００萬輛汽車就此誕生。

　　第１０００萬輛汽車的下線，標誌著中國進入世界汽車生産大國行列，標誌著中國汽車工業邁上了一個嶄新的臺階，是中國汽車工業發展史上的重要里程碑。對於促進經濟平穩較快發展，增強全社會戰勝國際金融危機影響的信心具有十分重要的意義。

　　不過，面對年産超過一千萬輛的輝煌成績，無論是國務院領導，還是有關部門領導和企業高層，都清醒地認識到，儘管中國雖然已經成為世界汽車大國，但還不是汽車強國。

　　中國汽車技術研究中心主任趙航認為，中國汽車産銷進入千萬輛級俱樂部，也僅僅是汽車生産和消費大國，還不是世界汽車強國。在品牌知名度、國際競爭力、産業集中度、汽車核心技術、自主創新能力等方面，中國汽車産業與歐美、日本等汽車強國，還有著明顯的差距。即使今年中國新車銷量超過美國，也不代表中國已經超過美國成為世界第一汽車大國，更不是世界汽車強國。

　　中國機械工業聯合會副會長、中國汽車工程學會會長張小虞認為，中國在大中型客車和載貨卡車領域，已經達到國際先進水平，差距主要在中高檔轎車和ＳＵＶ領域。

　　曾經長期在汽車戰線工作過的工業和信息化部副部長苗圩在慶典儀式上説，要成為世界汽車強國應該具備三個條件，一是要具有國際競爭能力的世界知名的企業和品牌。二是要學會利用兩種資源，開拓兩個市場，並在國際市場佔有一定的份額。三是掌握核心技術和新技術的發展趨勢，支撐和引領世界汽車産品的技術進步，並在這一過程當中，培育起自主的創新能力。

　　中國汽車工業協會會長、上汽集團董事長胡茂元對記者説，中國剛剛跨入汽車社會門檻，人均汽車擁有水平很低，最大的優勢是市場優勢。要成為世界汽車強國，還有很長的路要走。必須認真實施汽車産業調整振興規劃，推進汽車産業結構優化升級，增強企業素質和國際競爭力，加快實施新能源汽車戰略和自主品牌戰略。只有這樣，才能在不遠的將來，成為真正的世界汽車強國。

　　張小虞認為，再經過十幾年的努力，到２０２０年，中國有望成為世界汽車強國。

責編：王玉飛