據證券日報報道，在新中國的歷史上，總是不乏挑戰者和變革者的身影，東航就是其中之一。但似乎應了這樣一句話，“飛的越高摔的越重”，理想主義者總是遭遇殘酷的現實。21歲的東航經歷了坎坎坷坷，這個剛過弱冠之年的孩子是否還能堅持最初的夢想？
輝煌年代
東航人最引以為傲的是90年代的那段歷史，那時東航是全國盈利最好的航空公司，
1988年6月剛成立的東航就是中國民用航空企業三強之一。也是在那時東航確立了精品化、高端路線的地位。
1997年上市之前，東航曾一直保持較佳的盈利狀況，90年代中後期，東航進入鼎盛時期——銷售收入100億，年利潤4億元人民幣以上，1996年利潤額曾一路攀至6個億，在普遍不景氣的國內民航業中可稱得上一枝獨秀。
1993年10月6日，中國東方航空集團成立，兩年後，即1995年1月28日，東航股份公司召開創立大會。隨後，東航股份公司相繼建立股東大會、董事會和監事會的法人治理結構，使所有權歸股東，經營權歸管理者，監督權歸股東和職工，使之責任明確，各司其職。
1997年2月4日、5日及11月5日，東方航空集團公司所屬企業——中國東方航空股份有限公司分別在紐約證交所、香港聯交所和上海證交所成功掛牌上市，成為中國民航首家在海內外同時上市的企業，被傳媒譽為“中國航空概念股”，為中國民航發展史揭開了嶄新的一頁
東航通過上市籌資，改善了資産負債結構,資産負債率由上市前的89%下降為71%，拓寬了融資渠道，加速了建立現代企業制度的進程，增強了競爭力和抗風險能力。.1997年，東航還依法對原中國通用航空公司實施了兼併。
上市12年來東航的發展壯大不斷提速，東航董秘羅祝平曾這樣概括東航上市後的變化“從上市以來12年曆史角度來看，東航在97年三地上市的時候融資只有30個億，這12年沒再融資過。12年前上市時，當時的總資産是260個億，飛機數量是64架，現在總資産是800多個億，飛機是240架。東航用從資本市場上融資的30個億，實現了800億的資産，飛機數量達到240架，解決大量人員就業。而這期間為國家繳納的所有的稅費加起來是206個億，還收購了5家國企。
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