鋼鐵業聯合重組將加速 資本市場為之提供便利

　　記者從權威人士處得到確認，《鋼鐵企業兼併重組條例》目前已經成稿並進入最後的修改階段。他透露，條例將貫徹《鋼鐵産業調整和振興規劃》的精神，積極推進鋼鐵業進行聯合重組，同時在整合過程中將凸顯國家經濟佈局的戰略調整意圖。

　　據該人士介紹，條例將由工信部、發改委和中鋼協三方來完成。在條例的制定過程中，也參考了國資委、國土部、財政部、證監會、銀監會等部委的意見。

　　值得注意的是，在日前國資委公佈的2008年32家A類央企中並沒有見到鋼鐵公司的影子。因此，鋼鐵行業被業界研究人士認為將是産業結構調整的重中之重。

　　7月初，工信部舉行了遏制鋼鐵行業産量過快增長座談會。據了解，與會代表表示，上半年我國鋼鐵産量逐月上升，大多數企業經營依舊困難，淘汰落後和兼併重組等工作推進緩慢，鐵礦石進口秩序混亂，行業深層次矛盾並沒有得到有效解決。

　　因此，鋼鐵業聯合重組需要加速的三個大背景就浮出水面：一是因為行業集中度不夠，鐵礦石進口價格在與國外博弈的過程中處於不利地位；二是優化産業機構、提升行業競爭力和發展質量的需要；三是要打造出在國際上有競爭力、有話語權的大型鋼鐵集團。

　　中鋼協秘書長單尚華指出，現在是鋼鐵行業的困難期，在虧損、接近虧損或破産時，部分鋼鐵企業是希望重組的，至少可以度過難關。所以現在是鋼鐵企業聯合重組比較好的時期。

　　産能相對過剩，讓鋼鐵公司吃到了苦頭。國家統計局的數據顯示，上半年鋼鐵行業利潤同比下降85%。來自鋼鐵上市公司的數據也不樂觀。在26隻鋼鐵股發佈的中報業績預告中，14家公司虧損共計超71億元，1家可能虧損，11家中報業績下降50%-200%不等。

　　記者採訪的多位鋼鐵業行業研究員均認為，跨區重組也就是聯合重組應該是未來國內大型鋼企可以運用而且是必須去運用的一種方式。要做到使産業的集中度提高，使企業具有國際競爭力，這種方式應該是最佳途徑。

　　《鋼鐵産業調整和振興規劃》中規定，國家將出臺多項政策，鼓勵寶鋼、鞍本、武鋼等三大央企在國內的聯合重組中發揮先鋒作用，力爭三年內鋼鐵業聯合重組取得重大進展，形成若干個自主創新能力較強、具有國際競爭力的特大型企業集團，國內排名前5位鋼鐵集團産能達到45%以上。

　　抓大行業，抓重要的、關乎國計民生的、有影響力的業務板塊，是國有經濟佈局調整的主要思路之一。上述權威人士稱，鋼鐵行業完全符合這個條件，因此在國有經濟佈局調整中，鋼鐵行業的聯合重組中國家意志將貫穿其中。

　　關於鋼鐵業的結構調整，一直為國家領導人所重點關注。6月19日到7月5日，國務院總理溫家寶連續到鋼鐵企業考察，指出必須淘汰落後産能、加快兼併重組。在太鋼考察時，他説，要把鋼鐵業的發展與信息化結合起來，與新材料發展結合起來，與循環經濟結合起來，使鋼鐵業經過國際金融危機的錘煉真正強大起來。

　　“當前的金融危機在給中國鋼鐵工業發展造成巨大阻力的同時，也將成為加速這個行業並購重組的新機遇。”畢馬威中國工業市場主管合夥人馮育勤説。

　　統計數據顯示，我國鋼鐵生産企業數目眾多，全國現有粗鋼生産企業超過500家，平均規模不足100萬噸，排名前5位企業的鋼産量僅佔全國總産量的28.5%，而美國、歐盟、日本等發達國家排名前4位企業鋼産量佔全國總産量的比重為60～70%以上。

　　按照振興規劃的要求，到2011年底前，要在繼續淘汰剩餘的落後煉鐵産能5340萬噸、煉鋼産能320萬噸的基礎上，再淘汰落後煉鐵産能7200萬噸、煉鋼産能2500萬噸。

　　“要完成這個目標，難度很大，需要多個部門的協同作戰才能實現。”一位鋼鐵業專家告訴記者。他稱，正因如此，在未來鋼鐵企業的聯合重組中，信貸、稅收、資本市場等都將為之提供便利。

　　“希望主管部門動點真格的，真正把鋼鐵振興規劃執行好，把聯合重組落實好”成為所有鋼鐵企業的呼聲。

責編：張福偉