廣州港煤炭庫存高達到250萬噸 南部電煤供應寬鬆

　　“今年來廣州港庫存居高不下，港口煤炭庫存達到250萬噸，周邊也超過50萬噸，只要有空的地方都用來堆煤了！”廣州港有關負責人在日前召開的廣東省海上南北航線煤炭運輸座談會上大吐苦水，“如果秦皇島煤炭緊張，我們可以運回去。”

　　可是我國最大的煤炭外運碼頭———秦皇島煤炭壓港又能好到哪去呢？與秦皇島煤價走勢相比，秦皇島煤炭庫存的波動程度遠比價格要劇烈得多，去年11月份秦皇島煤炭庫存達到高峰水平近900萬噸，國家發改委一度發起疏港倡議，今年3、4月份，受到山西限産等因素直降至300多萬噸，國內煤炭生産經歷了一個淡季，秦皇島煤炭庫存跌幅遠遠超過50%。從5月份起，秦皇島碼頭再度處於一波上行軌道中，截至6月20日，秦皇島煤炭庫存總量已經達到599.7萬噸，同時煤炭進港量大於出港量的情況仍在繼續。

　　一位業內人士表示，秦皇島煤炭碼頭和價格是我國煤炭市場的“晴雨錶”，今年前期秦皇島碼頭煤炭庫存低水平運行，是煤炭企業限産的結果，並不能反映市場的真實需求，當下秦皇島煤炭壓港的現象才是目前國內煤炭業的真實狀態，國內需求疲軟、煤炭産能過剩仍將維持較長一段時間。

　　廣東是國內煤炭100%依靠外地調入或進口的省份，廣東省1-5月進口煤841.1萬噸，比去年同期大幅增長74.4%；價值5.2億美元，增長69.8%，且有逐月增長的態勢。“在未與國內煤企簽訂訂貨合同的情況下，依靠大量採購國外煤，廣東電力企業煤炭供需達到一個弱平衡。”業內人士稱。

　　廣州海關提供的數據，廣東2月份煤炭進口168.4萬噸，同比增長73%，創2008年以來單月進口量新高，佔據同期中國煤炭進口的34.43%。與此同時，1-2月份經廣東口岸進口煤65%來自越南，同比增長近60%。

　　“4月份廣州港煤炭進口量可望保持兩位數增長，其中越南煤仍佔大頭。”廣州港人士舉例説，3月份廣州港煤炭進口量為64萬噸，比之2月份的56萬噸增長14%，“海運費的降低、外煤相較內煤便宜的優勢，加之粵電集團等大型企業從越南購煤是進口增長的重要推力”。

　　而據中國海關近日公佈的數據，今年1-5月，我國進口煤量大幅增長，5月進口煤再創新高達943萬噸，上月為916萬噸。“由於中國煤炭企業和五大發電企業對年度合同電煤價格爭執不下，以及國內低效小煤礦的關閉，導致進口煤需求大增。”業內人士分析説。(國際能源網 )

責編：肖成迪