高油價下SUV族怪象：油價上漲 高油耗車反而火爆

　　“油價又漲了！”

　　6月1日淩晨，京城汽、柴油零售價上調，有車族們面面相覷，發出了這樣無奈的聲音。車主們在享受私家車便利的同時，也隨著油價的漲跌而憂喜。高油價時代，你將如何面對？如果油價漲到10元/升，你會怎麼辦？這些問題成了各大汽車論壇上最近的熱帖。

　　有人説“準備騎驢上班”，有人説“準備推車上路”，戲謔之中，更多的是無奈。而與此同時，卻又有消息傳出：SUV車型熱賣，連續數月有市無車，即使飽受4S店加價之苦仍然大把擁躉排隊買車。與之形成強烈反差的是，在美國，有“油老虎”之稱的SUV已經無人問津，價格一降再降。

　　高企的油價給京城的汽車市場帶來了怎樣的變化？是哪些人在熱衷追捧SUV？高油價時代，今年的市民購車意願呈現了哪些變化？

　　八成是二代換車族

　　快要退休的陳力是近10年內步入中産階層的城市人群的典型代表。2003年陳力買了第一輛車，一輛1.6排量的Polo。當時汽油每升3元左右，這輛車每月油費不到700元。“只要在我可以承受的範圍內車還是要開的，只是不能讓這點漲價影響我的生活質量。”

　　陳力打算在退休後帶著妻子開車旅行，SUV成為他最中意的車型。“等兩個月後才能提到車”，陳力在幾家4S店都聽到了這樣的答覆。而漢蘭達、RAV4、新CR-V等新款都市SUV更是即便現在訂購，也得等到兩三月之後才能取到車，“有市無車”現象嚴重。最近一直熱賣的東風本田CR-V，一直在加價或變相加價，正是因為市場的“需”持續大於“供”。

　　在全球油價上揚的今天，素有“油老虎”之稱的ＳＵＶ車國內銷售卻出現“井噴”，這一奇怪現象令很多人費解……斯巴魯汽車亞運村4S店銷售主管謝碩説，“在購買SUV車型的消費者中，有80%左右是換車的人群。他們需要既有堪比轎車的駕乘舒適感，又有轎車所不具備的較高通過性，SUV熱銷也在情理之中了。”近期某網站的一項調查顯示，油價上漲等行車成本增加的情況下，白領們多數不會減少用車頻率，也不會降低對大排量SUV車型的購買熱情。他們中更多的人表示，由於對生活品質的追求，寧可多付油費也不願減少用車頻率或放棄“都市越野”的個性感覺。

　　北京北辰亞運村汽車交易中心商務信息中心經理郭咏介紹，2003年開始，家用車以不可遏止之勢涌入中國家庭。目前，他們當中80%左右有換車的想法，而其中很大一部分人就選擇了SUV車型。

　　安全感缺失引發購買欲

　　朱鋼，70年代人，在一家房地産公司工作。“我天生就是個愛玩的人，去年在論壇裏認識了一群朋友，他們都是喜歡越野，喜歡自駕遊的人。” 當時，朱鋼開的是一輛思域轎車，所以只能跟著朋友的越野車隊蹭車去到處玩。

　　在朱鋼的印象中，SUV這種車油耗很大，買得不值。直到有一次，他“見識”了朋友的一輛X3，“坐進車內的感覺就是實在太有安全感了，即使是駕駛水平再爛的人開車也會讓人覺得很安全。可能是隨著年齡的增長，我對安全度的需要越來越高。”從此，朱鋼開始鍾情于SUV。去年年底，他開始謀劃換車，“喜歡那種高高在上、視野開闊的感覺。”朱鋼年收入超過15萬元，對於高漲的油價，他並沒有望而卻步，“現在這樣的價格還能夠承受，既然能買得起馬，養馬肯定也問題不大。”

　　今年年初，朱鋼選擇了一款25萬元的SUV，“買SUV的人都是有點年齡，比較懂車、關注車。並且有一定經濟實力的人。換車了，除了一個禮拜一次的自駕遊，再就是去打網球，生活完全是另外一種狀態了。”

　　根據調查機構研究發現，目前國內SUV用戶主要有以下特徵：年齡在23-40歲之間，已婚有子女家庭，用戶的教育程度多為本科學歷，家庭年收入在15至20萬元之間。潛在客戶中，35至45歲區間的潛在客戶的特點也非常明顯，基本上屬於企業高管或自由職業者，收入豐厚，他們開始有意向購買SUV。其中，首次購車消費者佔30%，二次購車則佔70%。

　　郭咏介紹，他們或者是私營公司老闆或者是高收入的白領階層，還有一部分是個性張揚的年輕“80後”。和“越野專業戶”不同，有些SUV車主大多數只是喜歡偶爾駕車出遊，真正的翻山越嶺並不是他們想要的。性能會成為他們首要考慮的問題，油耗是他們買車的一個參考因素，可能排在第三位，不會起到決定性作用。由於有著轎車所不具備的空間、通過性與安全性能，能夠有著更多用途的SUV吸引了不少消費者的關注。

　　70%購車者還是首選小排量

　　與SUV的消費者相比，更多的人還是理性地選擇小排量車。“即使油價一路漲下去，車該買還是要買的”。即將步入婚姻殿堂的馬濤説，買車已經成為結婚的一個必需品。

　　馬濤原本打算一步到位，買一輛2.0L的，油價上漲後他把目光集中在了1.6L以下的車型，“這樣汽車購置稅不僅能減半，關鍵是還比較省油。”在4S店，馬濤開口便問：“這個車省油嗎？”

　　和馬濤一樣，選擇小排量的汽車成為首次購車人的首選。郭咏介紹，5月北京汽車銷售量為5.5萬台，其中1.6L小排量的汽車佔到將近70%的比重，低油耗成為他們最先考慮的問題。北京中瑞辰汽車銷售有限公司副總經理盧偉介紹，金融危機給汽車銷售帶來的影響遠遠小于預期，在奇瑞汽車5月銷售中，1.6L以下汽車為90%。

　　若超過6元/升 12%的潛在用戶放棄購車

　　油價上漲後，網友黑色牛仔在論壇發帖，“第一反應是不想買車了或買個省油車。”黑色牛仔的帖子也代表了一些消費者的聲音，據國家信息中心經濟諮詢中心日前發佈的最新報告顯示：油價超過5元/升，將有5%的消費者放棄購車；超過6元/升，將有12%的潛在用戶放棄購車。

　　郭咏表示，由於受油價上漲影響，汽車銷售商只有選擇在小排量車上做足文章。那些技術先進、節油效果明顯的小排量車將更受消費者歡迎。但消費者也應考慮到汽車後續維護的費用，避免買得起，養不起的情況。

　　目前，已經有不少有車族已放棄開車，改乘公交地鐵出行。郭咏認為，目前因為北京市的軌道交通在大力興建，很多地方都在地鐵輻射之中，油價如果再繼續上漲，私家車主的出行方式也將有所改變，會選擇少開車，乘坐公共交通，以此來節約成本。如果政府在公交地鐵的及時、安全和便捷方面繼續加大投入，未來私家車的購買與使用將會發生進一步的變化與分化。

責編：劉洋