通用汽車可能6月1日申請破産保護

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　　5月29日，美國通用汽車公司總部外景。據當地媒體報道，通用或將於6月1日正式宣佈申請破産保護。 新華社發

　　美國通用汽車公司29日開始為期兩天的董事會會議，準備就公司命運作最終決定。雖然通用管理層眼下不願證實，但業界普遍預期這家美國最大汽車生産商將於6月1日正式申請破産保護。

　　美國財政部一份初步評估認為，通用完成重組後將逐步復蘇，重新成為汽車業有力競爭者，樂觀預計可以在5年內幫助聯邦政府計劃投入的近500億美元援助資金“回本”。但這一預期遭到部分質疑。

　　樂觀預期：

　　5年內政府援助資金“回本”

　　根據美國政府先前態度，聯邦政府已向通用注資約200億美元幫助其維持經營。如果實施破産重組，通用將在這一過程中額外接受大約300億美元政府注資，用以清償拖欠擔保債權人債務以及提供破産保護融資和退出融資。

　　作為交換，美政府對重組後通用公司的持有股份比例將提高至最多70%。此外，通用還欠下政府80億美元債務。

　　美國《華盛頓郵報》30日援引政府消息人士的話報道，根據一份針對通用的初步評估報告，通用在重組後能夠逐步復蘇。至2013年，重組後的通用公司市值可能恢復到750億美元。

　　屆時，儘管政府所持股份將因總股本擴大而遭到部分稀釋，但這些股份總市值仍能夠達到460億美元，幾乎相當於先前“押注”總額；此外，通用所欠80億債務將順利償還，且政府還可能因持有通用優先股股份而收穫數十億美元利潤。

　　悲觀質疑：

　　通用迅速重生不太現實

　　不過，上述估計可能因為形勢發生變化而出現變動，這也正是一些評估報告質疑者所擔心的情況。

　　《華盛頓郵報》援引一些市場分析師的話報道，通用這樣大的汽車巨頭掙扎這麼長時間後最終走向破産，期望它能夠迅速重生不太現實。

　　“無論哪家企業進入如此複雜的重組程序，其中都伴隨各種各樣的風險，”全球財經研究公司首席分析師布賴恩貝休恩説，“這不是一場小練習，而是一次大手術。”

　　貝休恩認為，考慮到眼下經濟形勢以及汽車業所面臨的困境，財政部對通用前景的估計顯得有些“極度樂觀”。

　　他舉例説，報告主要援引通用公司預計稱，美國汽車市場到2012年新車銷量將達到1600萬輛。這一數字與經濟繁榮時期市場需求一致，但根據眼下情況，美國國內汽車銷量以年率換算只有900萬至1000萬輛。

　　此外，根據重組計劃，通用經營汽車品牌將“瘦身”，市場份額將不可避免縮水。然而，財政部報告預期現階段至2012年間，通用市場份額只會小幅下降到18.4%至19.5%。

　　市場分析師擔心，如果這些關鍵指標與預期不符，那麼通用實際前景將大打折扣，而一旦通用再次陷入困境，那麼政府援助可能血本無歸。徐超(新華社專稿)

　　■ 相關新聞

　　加汽車配件商入主歐寶

　　目前，通用公司已經就企業經營結構以及債務削減等問題開始一系列動作。一位市場分析師評論説，通用過去幾天所發生的改變甚至比過去數十年所經歷的還大。

　　美聯社報道，德國政府29日證實，通用汽車公司和加拿大汽車配件商麥格納國際公司基本談妥挽救通用子公司歐寶的意向；同一天，通用旗下主要工會表決同意就勞動力成本作大幅削減，幫助通用節省經營開支；與此同時，為旗下品牌“悍馬”尋求買家也已進入通用管理層議事日程。

　　“這些問題已經存在腦中很長一段時間了，”全球財經研究公司分析師阿倫布拉格曼説，“但只是在過去一兩個月中，我們才真正看到(通用)採取措施，完成美國汽車製造業大變臉。”

　　一名不願公開姓名的消息人士告訴美聯社記者，作為企業“瘦身”又一動作，通用計劃重開旗下一家先前關閉的國內生産廠，以生産小型汽車。這一舉措有望帶來每年16萬輛小型車産量，同時提供1200個國內就業崗位。

　　■ 媒體評論

　　對於政府在通用破産中的介入，是不是可以這樣理解：如果政府願意修改一些法律，以幫助一些大的企業和財團渡過難關，這樣的偏愛是否會讓其他企業産生“不按規則出牌”的感覺？政府原本應該早一點站出局，並允許通用和克萊斯勒這樣的集團遵循正常的模式公平破産。當然，如果通用的債權人足夠堅定，我們還是能很快看到這一局面的出現。

　　———《紐約時報》

　　儘管政府已經盡了最大的努力援助通用，但我很難相信他們會迅速自己站起來。政府將通用變成國有企業的結果是，所有的美國納稅人，都成為了通用的所有者。但是這家公司什麼時候才可能自己站起來？政府什麼時候才能退出這一舞臺？有消息説，可能在5年之內，但事實是，沒有人知道政府和納稅人什麼時候能夠收回他們的投資。

　　———《華盛頓郵報》

責編：王玉飛