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經濟快車減速車市樓市股市"慢牛變成懶熊"

CCTV.com 2008年09月03日 07:50 進入復興論壇來源：中華工商時報

　　車市萎了！股市萎了！樓市自然也不能獨善其身，與兩位難兄難弟相比，樓市的黃金時代可謂長矣！向政府喊救命的開發商其實沒什麼可抱怨的。

　　車市悄悄收回年初的豪言壯語

　　今年年初，受去年汽車業飛速發展影響，國內汽車企業普遍洋溢著樂觀氣氛，豪言壯語不絕於耳。幾乎可以肯定地説，中國汽車業將在2008年跨上産銷兩個1000萬輛的臺階。

　　言猶在耳，春節剛過，3月份，汽車業沒有迎來預期的陽春季節，卻遭遇了強勁的倒春寒，自此之後，日子就再也沒有好過的時候了。半年下來，那些準備大躍進的企業都悄悄地修改了年初的産銷數字。以長安馬自達為例，年初，該公司在馬2上市時曾高調宣佈今年馬2和馬3要賣到11萬輛，但7個月過去了，據中國汽車工業協會最新統計數字，今年1-7月，馬3銷量為17805輛，馬2銷量為9103輛，總和不足2.7萬輛，8月中旬，該公司的銷量計劃已經從11萬輛下調到6萬輛。華晨也將今年的銷售目標比去年下調了10%，類似這樣的企業不在少數。

　　今年1-7月，除7家企業外，國內其餘乘用車企業都沒能完成時間過半，完成任務過半的目標。與6月份相比，7月份，在商用車領域，重卡、中卡産銷量直線下降，重卡更出現了近年來少有的産銷同比負增長。7月份，我國汽車銷量共66.58萬輛，環比下降20.43%，這是今年以來，汽車銷量連續第4個月環比負增長。與此同時，7月份，工業品出廠價同比上漲了10%，創下了12年來的新高。

　　導致國內汽車銷量銳減的原因，有油價高企的因素，有節能減排的因素，有成本上升因素，也有進口汽車的擠壓因素，但與房地産業不同的是，在汽車業界，很少聽到埋怨政府的聲音，也聽不到要求政府救市的呼聲，大部分企業都把它當做一次轉型的機遇，各企業各顯其能，有的主動調低産銷目標，有的降價促銷清理庫存，有的推出新品，有的開展奧運營銷，有的加大技術創新力度，有的加緊開發新能源汽車，有的積極加快走出去的步伐。

　　但與房地産界一樣，汽車業界認為，眼前的困境是暫時的，一是困難是宏觀形勢出現新變化導致的，隨著宏觀情況改善，車市還是可以達到15%-20%的增長速度的；二是汽車業發展規律表明，在千人汽車保有量5-15輛的階段，汽車行業增速一般在30%左右，在千人汽車保有量達到15-100輛時，增速會滑落到20%左右，去年，中國汽車千人保有量為17輛，仍處在汽車發展的快速增長期。這就有點像開發商説的，中國的城市化處在加速期，不愁沒有需求一樣有異曲同工之妙。顯然，這只是理論上才能成立的假設。有意思的是，汽車業界認為，房地産業的低迷，將使他們失去了一批優質客戶！

　　北京樓市做不了“豬堅強”

　　樓市的利空消息，不斷從國內外傳來。隨著次貸危機的影響不斷“發酵”，美國實力較弱的上百家中小銀行正漸漸走到破産邊緣。今年迄今為止，美國已有10家銀行破産。“二房危機”看來還沒有完，美國政府不得不展開史無前例的救市行動。

　　連美國這樣高度發達的市場經濟國家，居然還要政府拿納稅人的錢3000億美元來救市，一向得了便宜賣乖嫌政府礙手礙腳的國內開發商，一方面公開向政府叫板，一方面又期待著政府伸出援手，沒想到，正是美國愈演愈烈的房貸危機以及以深圳為首的所謂斷供潮，終於讓中國政府警覺起來，吹走了中國開發商的最後一根救命稻草──政府救市。在嚴重的觀望氣氛下，房價下降就像瘟疫一樣，從深圳北上，一路到達上海、南京，目前正在進攻最後的堡壘北京。

　　但在行業陷入困境之際，這幫靠政府奶大的房地産企業很少有像汽車界那樣安分守己的，除了公開的與政府分庭抗禮之外，有的説房價已經下降了，有的説奧運之後房價還要上漲，目的都一樣，就是誘導百姓趕緊買房，更有宣稱不漲價就是降價，要逆勢漲價的，有繼續上演捂盤死扛的，有指責媒體炒出樓市拐點唱衰中國經濟的，也有不惜以高利率拆借資金做最後一搏的，唯一的例外是行業老大萬科，只有它率先打破死不降價的慣例，提前開始冬泳。在剛剛發佈的半年報中，萬科改變了去年制定的計劃，分別降低新開工面積竣工面積19%和15%。在萬科帶動下，上海有些項目打出了8折。據上海市房地産交易中心“網上房地産”的統計數字，7月份上海住宅新房成交套數和成交面積分別比上月下降了18.9%和20.5%。

　　最新數據顯示，1-7月，北京市完成房地産開發投資增速回落至2006年以來最低，比上半年回落5.9個百分點，比一季度回落16.5個百分點。全市住宅新開工面積926.9萬平方米，增長26.2%，其中，90平方米及以下住宅新開工面積佔了56.9%，比上年末提高22.7個百分點。7月末，經濟適用房住宅施工面積增長8.5%，其中，本年經濟適用房住宅新開工面積為132.4萬平方米，增長93%。1-7月，住宅銷售面積408.4萬平方米，在上年同期下降28.4%的基礎上繼續下降51.5%，降幅比上半年擴大2個百分點。其中，期房下降51.9%，現房下降50.1%。7月當月銷售面積59.1萬平方米，同比降幅達60.6%。而1-7月，全市90平方米及以下住宅銷售套數佔了全部住宅銷售套數的43.2%。讓人奇怪的是，7月份，北京市房屋銷售價格漲幅雖然不大，但繼續維持在高位平穩運行，同比上漲10.2%。

　　總結北京市場的情況，可以這麼表述：投資回落在加速，開工面積依然維持增加態勢，但供應結構和銷售結構都已經從商品房主唱明顯改變為以中小戶型保障性住房為主，銷售市場的“低量高價”態勢不可持續，商品房的寒冬已經來到。

　　汽車業在經歷井噴之後，2004年曾經出現過拐點，價格戰成為當時的主要策略，今年也有人説是又一個拐點來了，但汽車界成熟了。而房地産界，習慣了暴利中快樂成長，還沒經歷過像樣的下降考驗，因此也缺少拿得出手的應對策略，只是一味地死守往昔的好時光，特別是北京的開發商。北京樓市其實很大程度上提前透支了奧運概念，奧運帶動了北京經濟發展和國民收入增長，同時，吸引了大量外來置業者，基礎設施的改善，提高了所在地區的地價，居住環境的改變也提升了房價，大規模的拆遷改造，創造了巨大的被動需求，因此，進入新世紀以來，只見外地開發商往北京趕，少見北京開發商到外地去，但汽車業的前車之鑒，深圳、上海的先例，萬科的示範效應，更主要的是不容樂觀的宏觀經濟和房地産業情況，在奧運結束，遇上世界經濟前景不明，中國經濟增長下降之際，北京樓市還能在愈演愈烈的寒風中獨善其身嗎？

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