特保案一波未平一波又起，阿根廷政府部門表示或將參照此前巴西與美國的做法，對原産于中國的汽車輪胎進行反傾銷調查——
據上海證券報報道 美國輪胎特保案的爭端剛起，中國輪胎業又在阿根廷遇阻。昨日，來自商務部的信息顯示，阿根廷將參照巴西的做法，對原産于中國的汽車輪胎進行反傾銷調查。屆時不排除仿傚巴西，對中國生産的小汽車用輪胎徵收反傾銷稅。一旦這一做法蔓延，中國輪胎出口南美洲的大門或將關閉。
阿根廷目前尚未確定展開調查的産品範圍。按照慣例，阿根廷調查的結果通常會和巴西相似，故未來對中國産的汽車輪胎徵稅的可能性極高。
巴西此前決定，自9月9日起，對從中國進口的65、70兩個系列的13寸、14寸，型號為165、175、185的小汽車用輪胎徵收每公斤0.75美元的附加稅，實施期限為5年。為了刺激巴西的國內消費需求，巴西暫緩對中國産65、70兩個系列的13寸（型號為165、175、185的）客車用輪胎實施反傾銷措施，暫緩期為6個月。
多家輪胎企業對此擔心，巴西、阿根廷等南美洲國家相繼對中國輪胎發難，將導致進入這些新興市場的盈利空間大為縮小。記者 吳瓊
另據廣州日報報道 阿根廷對中國汽車輪胎的反傾銷調查一旦成立，中國汽車輪胎産品出口又面臨新的障礙。一旦這一做法蔓延，中國輪胎出口南美洲的大門或將關閉。面對一浪接一浪的特保案浪潮，國內企業除積極應對外，目前正積極謀求開拓本地市場。但産品調整、銷售渠道不暢、賬款回收難都是企業“向內轉”不得不面對的難關。
專家建議 調整出口結構是首要任務
面對接二連三的“特保案”，國家發改委對外經濟研究所所長張燕生表示，在當前形勢下發生輪胎特保案並不奇怪，中國企業能做的就是調整出口結構，利用好“兩個市場兩種資源”。張燕生説：“低附加值、低科技含量的産品必然更容易引起貿易爭端，提高科技含量，加大創新力度，鑄造品牌影響力才能增加産品競爭力。”
“美國面臨的經濟問題依然非常大，中國不要過度依賴出口，否則復蘇的過程將更加痛苦。”新際金融集團首席策略師科比 戴利對中美貿易爭端有這樣的看法。
廣東省政協特聘委員、捷成洋行董事李家祥有多年貿易經驗，他説外貿環境風雲變幻，應對之道是企業本身要對市場有不同的情景預測，“像輪胎企業，就是把太多的希望集中在美國市場，現在的應對方法就是調整自己。”
其實，一些輪胎企業由於早已預料到美國出口市場萎縮而提前調整了市場策略。國內最大的輪胎企業之一杭州中策集團(0.29,-0.00,-1.70%)公司負責人對記者表示，該公司80%的産能依靠國內市場消化，外銷業務僅佔20%，其中只有1/4銷往美國，而且屬特保範圍的輪胎只佔美國市場銷量的30%。因此，特保案對該公司影響不大。
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