入世元年車市火爆 轎車業面臨三大問題

央視國際 (2002年12月30日 09:39)

　　新華社武漢12月30日電：入世第一年，我國汽車市場出現前所未有的火爆場面，但也存在不少隱患。在日前舉行的武漢第二屆國際汽車論壇上，中國汽車工業協會政策研究室副主任饒達認為，目前我國轎車行業在生産管理、經營思想、許可證價格等方面均凸顯出一些問題亟需改進。

　　我國轎車生産企業生産能力管理存在很多問題。在市場大幅度增長時，很多企業銷售量並沒有達到工廠設計産量，但絕大多數企業卻靠加班加點來滿足市場。實質上中國目前已建成的工廠産能超過160萬輛/年，但9月份僅生産114018輛轎車，銷大於産9336輛。1－9月份全國共生産780466輛轎車，銷售834121輛，銷大於産53655輛。主要原因是一些企業生産的瓶頸口工序長期得不到解決，當市場突然好時只能靠加班生産來滿足。有些企業生産線工人不足，而且對今後市場沒有信心，不敢增加人；有的企業定貨的週期需要3－5個月，因此也沒有辦法增産；少數企業産能到了頂點必須靠擴建工廠；而有些企業雖然有很高的生産能力，但是卻沒有市場。

　　我國轎車生産企業的經營思想也有待轉變。轎車市場連續兩年銷大於産，從統計上看，2002年仍能拿出5萬多輛庫存車滿足市場。可見國內汽車生産追求完成計劃任務的觀念仍然很強，對市場決定生産的觀念不夠濃。當汽車企業生産能力提高，轎車市場競爭更加激烈時，轎車的庫存會急劇增長，10月份全國20多家企業庫存共48949輛，僅相當於9月份銷量的39.7％。但估計明年轎車會出現産大於銷的局面。

　　我國轎車許可證價格一直居高不下，反映了國産車競爭勢力不強。目前進口車價格基本穩定，是國家增發許可證的結果。但許可證價格仍然居高不下，説明進口車競爭力十分強。目前進口轎車價格已出現將較大幅度下降的趨勢，主要原因是日元和歐元開始疲軟，相對人民幣匯率走低；明年年初，進口轎車的關稅稅率將進一步減小，可使進口轎車價格下降3.84－5.05％。因此，雖然三季度僅有羚羊轎車降價，其他轎車價格基本穩定。預計國産轎車價格明年初會有另一輪降價，否則用戶又會持幣待購。（記者薛瑩 田建軍）

責編：范小利