給2003年車市“描眉畫臉”

央視國際 (2002年12月20日 18:06)

　　中國經濟時報消息：明年的車市會怎樣，一直是很多讀者期望知道的。記者在採訪中，雖然發現有些問題還很模糊，無法描述，但是一個基本面貌還是有的。

　　個性化車牌能否重新發放

　　“一陣風刮過之後，什麼也沒有留下，只剩下一堆實在刮不走的塵土。”

　　用這句平淡無味的話，來描述2002年8月那短短的10天應該不很過分。從8月12日開始在北京等四個城市實施的個性化車牌，在8月23日就全部宣佈暫停。發放個性化車牌的那10天甚是喧囂，10天后除了留下坊間一大堆猜測和批評外，就什麼也沒有了。一個玩笑就這樣被風吹走了。

　　至今人們還是不很明白暫停發放個性化車牌的真實原因。雖然沒有人在大範圍裏重提這件舊事，只是很多人對今年是否會重開個性化車牌發放還是抱著一定的期望。民間有呼聲，官方對此卻一直沒有鬆口，諮詢一些關鍵人士時，他們也只是説，上面沒説法，我們也不知道。

　　雖然誰也不知道，但是個性化和個性化車牌是個潮流，人們總會等到重開的一天。

　　國産車降價會在明年幾月

　　臨近2002年年根兒，一些車商悄悄做了價格上的調整，這種變化從北京亞運村汽車交易市場上很明顯地表現出來，看車的人漸漸多起來。只是這些變化並沒有帶來期望中的銷售量，持幣待購現象又在形成。

　　很多消費者正在等待新一輪的價格大戰。至於新一輪降價會在明年的幾月開始，記者諮詢過的汽車産業專家都説，“説不好。”

　　而民間的傳聞和一些網上討論者認為，在2003年的5月前應該有次大的降價活動。主要理由無非是今年的購買力已經釋放了很多，再加上年底出現持幣待購，明年新車不斷增多，而且隨著關稅的進一步降低，許可證的發放，進口車會增多，一些汽車廠商不得不考慮自己的價格策略。還有一種意見是，不一定是5月前，但是明年肯定會有一次較大的降價風。

　　2003年大概會有哪些新車

　　由於競爭激烈，很多廠家事先都不公佈自己的新車款式或其它指數。只是人們還是可以從些許蛛絲馬跡中得到一點判斷。

　　國家經貿委的公告就泄漏了一些廠家的“機密”。要想生産新車，必須能上《公告》，過去叫《目錄》。有心人研究了國家經貿委最近幾個月的汽車公告後得出這樣的結論，明年將有30款新車面市，分別是：一汽－大眾捷達（JETTA）牌FV7160。天津豐田汽車有限公司豐田（TOYOTA）牌VIOS GLX、VIOS DLX、VIOS GL。上海通用別克（BUICK）牌SGM7200、SGM7160、SGM7250、SGM7300。上海大眾桑塔納牌SVW7160、SVW7180。上汽集團奇瑞汽車有限公司奇瑞牌SQR7200、SQR7240、SQR7110、SQR7160、SQR7080。長安福特汽車有限公司嘉年華牌CAF7130、CAF7160。重慶長安鈴木汽車有限公司長安牌SC7130。神龍汽車有限公司神龍－富康牌DC7160。廣州本田汽車有限公司雅閣（ACCORD）牌HG7240、HG7300、HG7230、HG7200。江西昌河鈴木汽車有限責任公司北斗星牌CH7120、CH7100、CH7110。湖南江南汽車製造有限公司江南－奧拓牌JNJ7080。

　　2003年車市肯定增長

　　2002年的車市是紅火的，2003年的車市會如何呢？採訪到的一些專家和業內人士都較肯定地説，明年的車市肯定會有所增長，至於增長幅度如何還很難説。“如果跟今年有不同的話，也只是增長幅度會不一樣”。北京汽車投資公司總經理助理毛海持有這樣的觀點。

　　中國汽車工業諮詢公司首席分析師賈新光告訴記者，2003年的車市應該比較好，“我對此很有信心”。

　　首先，從趨勢上看，明年的經濟增長會比較穩定。出口、內需、消費會很旺，就起碼支持了商用車這一塊的潛在銷售量。第二，2002年的中央經濟工作會議已經做出決定，繼續實施積極的財政政策。第三，十六大提出全面建設小康社會，意味著要提高人民的生活水平，那麼在日常的衣食住行方面就會得到重視。十五規劃鼓勵轎車進入家庭，將真正得到體現。第四，從調查來看，在北京亞運村汽車交易市場有40％的被調查者有明後兩年購車的打算。汽車畫報針對白領的一份調查表明，有72％的人將在3年內購車。而且目前全國的汽車保有量在2000萬輛左右，其中的38％是近三年增加的。換車率高，出現了“換車效應”，舊的不斷報廢，新的增加很快，每年以1／10的速度增加，每年增加的比報廢的要多得多。

　　賈新光説，第五，舊車市場不可忽視，換下的車都到了舊車市場。舊車市場紅火了會帶動新車市場的發展，因為那些“持車待換”的找到“下家”了。第六，2002年好多車型都脫銷。有的供不應求，過去長期都是買方市場，現在暫時進入賣方市場。説明供給量不足，當初的預測不足。最大的不足是低價位的車供給不足，尤其是五六萬的。如果幾年前就開始研發，現在趕上的正是好時候。那麼在明年這方面可能會得到改善。第七，2002年車市火紅中有個因素是多年的持幣待購引起的，但是並不意味著這些購買力完全釋放完了。而且，有的人是先買一輛車湊合開著，有好的再換，出現了“持車待購”的現象。第八，從需求上看，經濟型轎車的需求仍然很旺，老百姓還是喜歡性價比優良的汽車。第九，進口車方面2003年也不會有太大的變化，那麼反過來講，對國産車還是一個好機會。

　　總的説來，今年車市的旺銷，是多年來做工作的結果。一方面老百姓的收入增加了，廠家推出了很多新車可供選擇。另一方面是政策的引導。過去是限制發展，現在是鼓勵發展，而且還會持續下去。

　　上汽集團總裁辦的薛浩告訴記者，明年是中國汽車業在入世後發展的又一年。入世前，很擔心汽車工業的承受力，但是從一年的運作來看，宏觀政策是繼續擴大內需，廠家就要提高産量，而且人們對汽車的需求在提高。上海通用北方區經理張文斌也持相同的看法，他認為，明年可能比今年還好。是因為大環境好，各個廠家都在提供新産品。競爭會非常激烈，老百姓買車的願望也會很強烈。

　　北京亞運村汽車交易市場總經理蘇暉對明年的車市也有自己的預測：2003年中國汽車市場總體形勢看好，但火爆程度不會超過2002年。

　　他的理由主要是，進口汽車受年初關稅下降的影響和2002年年底許可證投放的影響，進口車價格有一定的下降幅度，進口車的花色品牌也會進一步增加。由於2002年出現了一批新品牌車輛供不應求和加價銷售的大好形勢，會刺激廠家在2003年擴大生産而出現供應量充足，將會造成競爭加劇，可能引發新的價格戰。預計2003年有30款新車和改進車露面，消費者會從持幣待購轉變為持幣等新車。汽車信貸消費在2003年有較快較大的發展，很大一部分購車者會採用貸款購車的方式。二次購車和二手車市場會火爆。汽車文化和汽車信息有更大的市場，汽車運動會形成一個區域新型的活動內容並將成為一種新時尚。（陳東）

責編：范小利