採訪：吉勒斯佩諾

　　有人提出了把體育場分成若干部分的建議，所以法蘭西體育場像切蛋糕一樣垂直地分成四個區。每一個區都互相隔離開，這一個區的人不能到另一個區去。

　　運動場周圍到處豎起了鐵柵欄，但是在每一個樓梯口都安裝了遙控門。屏障只升起了一半，因為現在進行的是一種低危險性的活動；但是它們可以升到兩米高。如果鐵柵欄升起時發生了某種事件，人們涌向這些鐵柵欄……從我在那裏的控制室裏，我可以把門打開，讓人們涌向運動場，防止他們遭到擠壓。

　　這是中央控制室。在這裡你可以看到有比賽活動時負責安全的全部人員……

　　在體育場的各個地方共安裝了102部遙控攝像機。這些攝像機把圖像傳輸到這個監視室中。觀眾們開始就座，監視室中的工作人員啟動了攝像機，注視著體育場內發生的一切事情。

　　在體育場的各個地方，安全人員都在警惕地注視著。對體育場的安全人員來説，準備著應付最壞的情況是他們工作的重要部分。

　　為了預防孕育著危險的形勢進一步發展，法蘭西體育場的設計班子吸取了澳大利亞悉尼的另一個經驗教訓。

　　從光線和設計來看，把奧林匹克體育場與悉尼其他地方連接起來的地鐵站是一個建築奇跡。不幸的是，這個地鐵站與體育場緊挨著。從體育場涌出的激動不已的人群直接進入地鐵站站臺，可能引發事端。

　　距法蘭西體育場最近的地鐵站也在一公里之外，這樣遠的距離就會使乘客冷靜下來，不是一下子，而是陸陸續續地進入地鐵站。

　　巴黎邁出的最有創造性的另一步是在城市運輸安全方面：這就是被稱為“巴黎地鐵第14線”的高技術奇跡。毫無疑問，它是世界上極為安全的地鐵線。第14線的地鐵列車叫“流星”。對該線的乘客來説，該線與眾不同之處首先是“流星”列車沒有司機——沒有思想準備的乘客對此會大吃一驚。

　　在第14線上，有機玻璃安全門把要乘坐地鐵的人與地鐵鐵軌隔開。只有火車在車站上停穩，才打開安全門讓乘客上車。乘客全部登上火車之後，安全門再次關閉。然後火車開出。所以在這裡你絕不會有掉到或者被人推到地鐵鐵軌上的危險。